民航资源网2019年6月30日消息：6月30日下午，北京大兴国际机场最重要的配套空管工程之一——北京终端管制中心土建工程竣工验收，配套空管工程也进入了密集验收期，为确保930前顺利开航奠定基石。

　　全国最大终端管制中心土建工程竣工验收

　　北京终端管制中心是全国最大的终端管制中心。北京终端区将成为全国首个通过一个终端中心统一指挥三个（北京首都、北京大兴、天津滨海）千万级机场的终端管制区，远期规划另一个千万级机场石家庄正定国际机场也将由北京终端管制中心统一指挥。是名副其实的京津冀民航空中运输的“大脑”，助推京津冀空中交通一体化。

　　新终端区管辖空域面积达到3.45万平方公里，是现行的近两倍。现行终端区内有民航跑道数3条，共21条进场航线和37条离场航线，进近程序6个。新终端区内民航跑道数9条，共有进场航线40条和离场航线97条，进近程序49个。确定划设的民用航线为119条（含临时航线），新定义民航航路点209个。预计到2020年夏秋航季，北京终端管制中心平均一天将指挥2900架次左右的航班。

　　北京终端管制中心位于距大兴机场70多公里外的顺义区李桥镇，工程占地总面积16万平方米，总建筑面积6.6万平米，主要包括终端管制楼、管制训练楼、训练学员宿舍、动力能源中心及相关配套设施设备。

　　目前，终端中心配备的主备用自动化系统、主备用内话系统、监视数据记录与重放系统、综合信息显示与处理系统、气象信息预报服务信息系统、语音交换网络、光传输系统、通信管道与线路、北京终端及区管甚高频收发信台、工艺配电设施等已完成现场验收，具备竣工验收条件。

　　空管工程点多面广亮点多

　　北京大兴国际机场配套空管工程最大的特点就是点多面广。在大兴机场本场，空管工程包括西塔台工程、东塔台及一二次雷达站工程、空管核心工作区、气象综合探测场、人工气象观测站工程、气象雷达站、二次雷达站、风廓线雷达工程等。每一个工程除了土建工程，还有配套的工艺设备工程。土建工程提供硬件基础，工艺设备安装提供软件内核。

　　6月25日，西塔台顺利通过竣工验收，标志着西塔台土建部分全部完成，可以交付使用，作为保障本场航班正常运行最重要的单位之一，西塔台被称为“凤凰之眼”，位于航站楼西侧指廊南端，将在开航后承担空管指挥的重任。总面积3795平米，总占地面积2000平方米，高70.3米，地上结构20层，地下结构1层。

　　西塔不仅拥有高颜值，更是集美貌与智慧于一身。这里将在全国第一个实现高级地面引导系统四级标准（五级为最高），实现自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警，自动对航空器滑行路线进行规划以及进行地面灯光引导。结合华北空管局在地面建设的导航设施设备，大兴机场将在全国率先实现低能见度情况下的“盲降”三类B运行和使用HUD在跑道视程低至75米的起飞。地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD此三大“法宝”专治低能见度，将使得大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内也属于先进水平。

　　另外，已经完成的空管工程还包括：空管导航工程是北京大兴国际机场首个完成行业验收的工程，涉及北京大兴国际机场西一、西二、东一、北跑道4条跑道，共7套仪表着陆系统及1套全向信标测距仪系统建设，导航设施是北京大兴国际机场开航的必备设施。

　　大兴机场和首都机场间的传输光缆已经贯通，这是两场间信息数据交互的基础和纽带，也是确保两场间空管通信、导航、监视、气象业务以及其他驻场单位信息互连、共享的前提条件。

　　两场间800兆数字集群通信系统实现互联工作，数字集群通信系统就像一个超级“微信群”，通过这个群，能够满足机场内空管、机场、地服、机务、油料、航食、海关、公务机、机场巴士等各驻场运行单位之间调度、沟通、协作需求。配备该系统对讲设备的车辆及人员可实现塔台、飞行区、航站楼之间实时通话、消息收发等功能。

　　完成了大兴机场和终端区甚高频地空通信系统的飞行校验工作，甚高频地空通信系统是管制员与飞行机组语音通话的极为重要的手段，是管制员与飞行员的“嘴巴”与“耳朵”。