夏天的仓库就像一个大蒸笼，通常要比室外温度高5摄氏度以上，所有东航物流员工日常作业时均需穿着防疫三件套，海运报价 国际快递，在库内完成板箱铲运盘点、货物核查收运、货物打板装卸等操纵。在闷热环境下持续高强度的作业，通常一个航班还没操纵完，脸上的口罩湿了，身上的工作服也变了色。

　　东航食品浦东航机保障部员工负责隔离酒店配送业务，一天下来有3个往返，每次回来利用30多分钟的间隔时间，卸车、装车，汗水湿透了衣服。

　　在机坪上，飞机机身被头顶的烈日晒得格外烫手，东航技术机务职员正身穿安全带，按工卡更换飞机应急门滑梯。由4人组成的专项工作小组在该工作专项授权负责人的带领下，连续在高温下奋战2个多小时，顺利完成拆装应急门滑梯及测试工作。

　　阳光直射，刺得睁不开眼，飞机结构修理职员正在更换与补齐飞机外部标牌。

　　MU5802前往昆明的航班行李装卸现场，多件“大家伙”正在等待装机，对于装卸员来说，在站不直的飞机货舱里作业也是一个考验，在一米左右高的货舱里，他们猫着身子在里面传递堆码货物，体感闷热，往往一个航班保障下来，橙色制服像是从水里捞出来一般。

　　代理航司RH829国际进港航班装卸作业保障正在进行，穿上不透气的大白，在宽体机机腹中行走很不便，要小心脚下的地锚，也要当心传送轨道，4位装卸员工推动箱板稳妥就位。一个航班进出港装卸48块货板、4箱货，操纵下来至少3.5小时。完成保障任务脱下防护六件套后，全身的衣裤已经湿得能拧出水来。

　　本日上海两场航空配餐量达34340余份，东航食品虹桥航机保障工作职员在炎炎烈日下进行航班餐食保障，此时外场体感温度已高达52.4摄氏度，他们顶着烈日挥汗如雨，尽心尽力保障着航班。

　　正午12点，虹桥机场的机坪温度达53.7摄氏度，东航技术机务职员依然坚守在一线岗位。

　　高温烈日下，机务职员在发烫的发动机吊架上进行整流盖板的螺丝安装作业。由于吊架狭窄，只能单人作业，又不好着力，完成此项工作对机务的体力消耗巨大，更是对意志耐力的挑战。

　　民航资源网2022年7月8日消息：7月8日，中国东航计划执行航班1759班，再创近期新高。暑运当前，烈日当头。中国东航主基地所在的上海，已连续多日发布高温预警。当天，受副热带高压影响，上海高温橙色预警再次袭来。而在一架架航班稳妥起降的背后，在似烤箱蒸笼一般酷热难耐的机坪、货舱等航班生产一线，有这样一群挥汗如雨、默默坚守的东航人，定格了酷暑中最感人的画面。灼人的热浪冲击之下，他们无惧炙烤，任凭汗水浸湿了衣服、挥洒在不同的工作岗位上，他们红彤彤的脸庞就是劳动者、奋斗者的最好诠释。

　　烈日炎炎下的库区空侧没有任何遮挡，火辣辣的阳光直接照射在货站职员身上。东航物流出港交接室的员工在认真核对每一个航班的出舱信息，确保出港货物信息正确无误。

　　下午13:10，机坪温度已超过60摄氏度，各类操纵设备表层简直热得烫手，而东航物流的机坪作业职员需在此情况下完成货物的装卸作业。

　　航班装机前，东航地服部装卸员在烈日下擦擦汗，对货物再次进行复核，确认装载位置，然后解网预备装机。

　　面对防疫形势的进一步升级，机坪上的员工必须身着全套防护装备，而操纵一个出港全货机航班往往需要3-4个小时，每一次上岗都是一次挑战。