淮安涟水机场于2010年建成通航，2015年一类航空口岸获批对外开放。通航以来，淮安涟水机场实现了从小型机场到中型机场的跨越发展。“客运通航城市从初期3个到最多时39个，货运方面陆续开通国内西安、郑州、福州、深圳和国际越南河内全货机航班。机场年旅客吞吐量从初期23万人次发展到最高峰时234万人次；年货邮吞吐量从初期1500余吨增长到2021年近2万吨。”该机场先容。

　　“十四五”期间，江苏将持续推动省内其他机场协调分工、特色发展，其中，常州奔牛机场要重点打造公商务特色机场，扬州泰州机场要打造旅游航空关键、区域航空旅游集散中心。

　　伴随全省开放型经济蓬勃发展、转型升级，民航需求增量迈上新层级，全省所有机场掀起了新一轮改扩建大潮，按规划，“十四五”期间，江苏加快运输机场设施建设，要确保重点项目建成投运。省交通运输厅副厅长汪祝君先容，其中，2021年已建成投运连云港花果山机场，2022年建成南京禄口机场T1航站楼南指廊，2024年建成苏南硕放机场快速脱离道及东部货运区等项目，跨境铁路 国际物流，2025年建成常州奔牛、徐州观音、扬州泰州、淮安涟水、盐城南洋等机场改扩建项目。近一个月时间，已接连有机场扩建工程开工。

　　当前，淮安涟水国际机场区域航空货运关键的地位日益凸显，空港产业园重点发展现代物流、高端装备制造、电子信息、食品健康等主导产业，积极引进航空快递物流企业和综合物流商，关键经济发展驶进快车道。杨铁民表示，下一步，将加大淮安涟水机场新开国内和周边邻近国家货运航线开辟力度。围绕打造临空经济示范区，支持淮安发挥综合保税区的区位和政策上风，吸引国内外货运航空公司、大型物流集成商、电商龙头企业在淮安机场建设航空物流基地，打造临空产业集群。

　　省交通运输厅航空处处长杨铁民表示，江苏省“十四五”民航发展规划提出，按照专业货运机场的定位，全力推动淮安航空货运关键建设。

　　常州市市长盛蕾在开工仪式上表示，常州国际机场航站区改扩建工程的开工建设，将有序驱动常州更好融进大交通格式，有效推动城市能级提升。常州将加快研究机场交通集疏运体系建设，全面提升机场覆盖广度、通达深度和连接速度，努力将常州国际机场打造为功能齐全、配套完善的现代化中型关键机场。

　　连云港花果山机场主动了解销售政策，积极沟通航空公司，确保航班尽快全面恢复。淮安涟水机场加强与顺丰、韵达、跨越等快递企业合作，协调航司舱位、运价，提升腹舱货邮运输量。盐城南洋机场完成国际库区改造，与各货运航空公司和国际物流代理加强合作洽商，全力推进市场复苏。扬州泰州机场充分利用广州、珠海等热门航线，做好鲜活类货物保障。

　　南通兴东机场得益于顺丰加大运力投进、部分航线恢复等原因，货邮吞吐量保持增长。苏南硕放机场顺利开通无锡至大阪全货机定期航线，是目前苏南硕放机场继韩国首尔—无锡—纳什维尔、韩国首尔—无锡—美国芝加哥后开通的第三条国际定期货运航班。

　　淮安位于江苏中北部，是大运河文化带、淮河生态经济带与江淮生态经济区建设的战略交汇点。“推进淮安航空货运关键建设，将提升淮安区域性综合交通关键的地位，对支撑以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格式，更好地服务区域经济社会发展意义重大。”省社科院世界经济研究生研究员黎峰说。

　　江苏目前有9个民用运输机场，全部具备一类口岸开放条件。截至2021年底，旅客、货运吞吐保障能力达到7280万人次、171万吨，较2012年底增加4731万人次、125万吨，提升了186%、269%。航空旅客吞吐量实现了从2000万级到5000万级的跨越，2019年达到5844万人次，其中南京禄口机场突破3000万人次，200万量级以上机场数目达到8家，数目位居全国首位。

　　6月30日，常州奔牛国际机场单日吞吐量超1.1万人次，创年内单日旅客吞吐量新高。

　　淮安航空货运关键建设加快