国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“5月份的航空货运消息利好，其中中国放宽奥密克戎的限制措施是最大利好。经季节性调整，在下降两个月后，航空货运再度实现增长（0.3%）。随着新冠肺炎疫情限制措施，尤其是中国相关措施的松动，亚洲生产恢复，拉动航空货运需求。此外，客运量的强劲反弹增加了腹舱运力，尽管在运力紧缩最为严重的市场并非总是如此。但整体经济形势的不确定性仍需谨慎。”

　　航空货运业绩受多个因素影响。

　　中国放宽奥密克戎限制措施之后，5月份贸易活动略有上升。新兴地区也以更强的交易量促进了增长。

　　拉美航空公司2022年5月份货运量同比2021年同期增长13.8%。在所有地区中表现最为强劲。该地区航空公司表现乐观，推出了新服务并增加运力，还将在未来几个月投资更多的航空货运飞机。与2021年同期相比，5月份运力增长33.3%。

　　亚太航空公司2022年5月份航空货运量同比2021年同期下降6.6%。与4月份（下降15.8%）相比，明显改善。由于中国采取奥密克戎限制措施，该地区航空公司受到贸易和制造活动下降的严重影响，空运报价 海运价格，但随着限制解除，5月份开始缓解。与2021年5月份相比，该地区可用运力下降7.4%。

　　新出口订单是衡量货物需求和全球贸易的主要指标，除中国以外，其他市场均有所下降。

　　非洲航空公司2022年5月份货运量同比2021年同期下降1.5%。明显低于前一个月的增长率（6.3%）。运力比2021年5月份增长3.0%。

　　5月份各区域表现

　　运力同比2021年5月份增长2.7%（国际运力增长5.7%）。足以抵消4月份同比下降率（0.7%）。所有地区的运力都在增长，其中亚太地区的涨幅最大。

　　民航资源网2022年7月11日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2022年5月份全球航空货运市场定期数据显示，中国放宽奥密克戎限制措施后，供给链压力缓解，5月份业绩得以改善。

　　俄罗斯和乌克兰的航空公司是主力货运公司，俄乌冲突持续削弱服务于欧洲的货运运力。

　　欧洲航空公司2022年5月份货运量同比2021年同期下降14.6%，在所有地区中表现最弱，因受到俄乌冲突影响。由于受到奥密克戎影响，亚洲劳动力短缺、制造业活动减少。与2021年相比，2022年5月份运力增长3.3%。

　　全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，同比2021年5月份下降8.3%（国际需求下降8.1%），好于4月份（同比下降9.1%）。

　　北美航空公司2022年5月份货运量同比2021年同期下降5.7%。亚洲-北美市场的需求仍然疲软，海运报价 国际快递，但欧洲-北美等其他关键航线仍然强劲。与2021年5月份相比，运力增长6.8%。该地区的几家航空公司将于今年接收货机，假如经济不再持续下行，将有助于缓解被压抑的航线需求。

　　注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。

　　中东航空公司5月份的货运量同比下降11.6%。为避免俄罗斯领空的航线改道益处并不明显，可能是由于亚洲持续存在的供给链题目。与2021年5月份相比，运力增长7.6%。