IMB PRC赞扬了意大利海军迅速和积极的行动，这无疑有助于船员和船只得救。它敦促沿海响应机构和独立的国际海军继续努力，确保在这些水域永久解决这一罪行，该水域占全球船员劫持事件的74%。

　　对此，IMB主任迈克尔豪利特(Michael Howlett)说道:“这不仅对海员和航运业来说是个好消息，对促进经济增长也是一个好消息。但风险转移领域和航运业必须继续保持警惕。我们鼓励政府和当局继续保持巡逻，以产生威慑作用。”

　　固然报告事件的减少确实令人鼓舞，但IMB 表示不能因此而放松警惕，由于96%的报告事件中存在船只被登船的情况。尽管在此期间没有船员绑架报告，但针对船员的暴力和威胁仍在存在。据了解，有23 名船员被扣为人质，铁路运输 上海空运，另有5 名船员受到威胁。

　　新加坡海峡

　　报告中称，在58起事件中有12起发生在几内亚湾，其中10起被定义为武装抢劫，其余为海盗行为。4月初，一艘巴拿马型散货船在加纳海岸260海里处被海盗袭击并登上。这表明，尽管报告的事件有所减少，但几内亚湾海盗和船员绑架的威胁仍然存在。

　　亚丁湾的威胁依然存在

　　近日，国际海事局(IMB)发布最新的全球海盗报告。报告称，今年上半年所接到的海盗和持械抢劫报告数目处于1994年以来的最低点。

　　尽管今年上半年未存在来自亚丁湾的事件报告，空运报价 海运价格，但红海南部和亚丁湾海域(包括也门和索马里海岸)仍然存在海盗威胁。报告表示，索马里海盗仍然拥有实施事件的能力和实力，并建议所有商船在这些水域过境时遵守最新的《最佳流域治理措施》中的建议。

　　报告中称，船只在通过新加坡海峡时仍然可能成为当地犯罪者登船的目标。今年上半年中，新加坡海峡中发生的海盗和持械抢劫事件占自今年年初以来全球报告的所有事件的25%以上。在报告的16起事件中，作案者均成功登船。固然被以为是低级别的犯罪，但其中至少有6起事件的报告中显示船员面临了武装威胁风险。

　　在新加坡海峡以外，印度尼西亚群岛报告的事件自2018年以来首次略有增加。今年来自印度尼西亚群岛的事件为7起，而往年同期为5起。在7起事件中，其中有5起事件是船舶在锚泊处被登船，另外两起为船只在靠泊和航行时被登船。据报道，至少有3起事件中存在武器，其中一名船员受到威胁。

　　全球海盗报告具体先容了58 起海盗和武装抢劫船只事件。IMB的海盗报告中心 (PRC)报告称，2022年上半年，有55艘船只被登上，2艘船被袭击未遂和1艘船只被劫持。同时报告中称上半年的海盗和武装抢劫案件数目为自1994 年以来的最低数，低于往年同期的68起。