下半年，我们将坚持稳中求进总基调，努力促进行业恢复发展。一是加大宏观调控力度。持续完善航权配置、时刻分配、航线航班审批等政策，积极引导企业根据市场变化，深耕细分市场。二是打好助企纾困组合拳。统筹行业内外资源，海运报价 国际快递，充分用活用好国家、地方、行业各项纾困补贴政策，帮助企业度过难关。三是积极扩大民航有效投资，按照开工一批、建设一批、建成一批、储备一批的原则，进步项目审批效率，协调落实资金保障，加快推进民航重点项目建设，力争到2022年底颁证运输机场达256个，固定资产投资超千亿元。四是深挖航空市场潜力。以扩大国内航空需求为战略基点，积极恢复核心骨干网络；做好干支通，全网联和中转便利化服务推广；持续推进通用航空医疗救护、短途运输、无人机物流、创新娱乐消费等领域试点；促进航空货运设施建设。

　　上海机场：预计2022年上半年回母净亏损12.3-12.9亿元

　　在7月12日的新闻发布会上，民航局综合司副司长孙文生先容：上半年，民航面临前所未有的困难局面，受疫情反复冲击，民航运输生产跌进低谷，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。在党中心、国务院领导的关怀下，民航局协调有关部分出台助企纾困政策。金融信贷方面，在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。财政支持方面，为国、东、南三大航各争取注资30亿元，为首都机场团体注资20亿元，预拨首批国内客运航班中心补贴资金32.9亿元。税费减免方面，上半年民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元；协调国产航油出厂价格阶段性让利，降低航油进销差价，预计全年可为航空公司降低燃油本钱33亿元；协调推出阶段性缓缴社保、减免房产税和土地使用税等措施。各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，航班量自4月触底反弹，5、6月恢复速度增快，7月以来，民航单日航班量持续保持在10000班以上，其中7月8日、10日，单日航班量均超过12000班，恢复至疫情前约64.5%，整体恢复态势持续向好。

　　顺丰控股：预计2022年上半年净利润同比增长220%-240%

　　经财务部分初步测算，预计2022年半年度实现回属于上市公司股东的净利润为亏损119.5亿元至129.6亿元。

　　2）坚持差异化竞争，产品结构逐步调优，低毛利产品件量同比减少；

　　白云机场：上半年净利预亏4.66亿元-5.7亿元

　　经财务部分测算，预计2022年半年度经营业绩将出现亏损，实现回属于上市公司股东的净利润为亏损5.7亿元人民币到4.66亿元人民币，与上年同期相比，将减少1.6亿元人民币到5,626.77万元人民币。

　　报告期内，公司受到新型冠状病毒肺炎疫情的严重影响，旅客吞吐量和起降架次大幅下降，导致经营业绩同比大幅下降。

　　ST海航：上半年预亏119.5亿元至-129.6亿元

　　经财务部分初步测算，预计2022年半年度实现回属于上市公司股东的净利润将亏损，实现回属于上市公司股东的净利润为亏损12.3亿元到12.9亿元。上年同期回属于上市公司股东的净利润为亏损7.4亿元。

　　此外，本期公司运营本钱、摊销本钱以及新冠肺炎疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。

　　纾困政策有看助民航业下半年转好

　　本期业绩预减主要是2022年半年度受疫情持续影响，生产经营数据与上年同期相比下降。报告期内，白云机场共完成航班起降13.24万架次、旅客吞吐量1233.55万人次、货邮吞吐量99.32万吨，同比变动幅度分别为-27.95%、-42.62%、2.86%。

　　预计公司2022年半度实现回属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损113.5亿元至122.6亿元。

　　预计2022年半年度实现回属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损5.88亿元人民币到4.85亿元人民币，与上年同期相比，将减少1.57亿元人民币到5,357.19万元人民币。

　　深圳机场：上半年同比盈转亏预亏6亿元-6.3亿元

　　扣除非经常性损益后的净利润为亏损：6.2亿元–6.5亿元，上年同期盈利6910万元。

　　3）持续推进精益化资源规划和本钱管控，在多网融通方面进一步加强网点、中转场、干支线运输资源整合及跨业务板块的资源协同，提升资源使用效率和投进产出比；

　　4）新业务盈利能力改善；