这批货物将一路向南，行驶1600公里前往阿巴斯港（Bander Abbas），随后以海运方式继续发往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva Port）。

南北运输走廊：首趟俄罗斯-印度铁途经境班列抵达伊朗

2022年07月18日 10时 探索新丝路

拉脱维亚、爱沙尼亚等波罗的海国家也曾表示愿意加进INSTC。印度则有意拉拢阿富汗和乌兹别克斯坦等国家，通过在喀布尔和塔什干等地建立陆路和铁路连接，形成 INSTC更大规模的“东部走廊”，最大限度地发挥合作的潜力。此外，印度希看将恰巴哈尔港（Chabahar port）纳进走廊建设。

货运班列在进境伊朗时，伊朗政府还为班列举行了隆重的欢迎仪式，第一副总统Mohammad Mokhber、交通、石油、产业、农业、科技部官员均出席了活动。

南北运输走廊由东、西、中三个路线组成。上文所述第一批货物走的是哈萨克斯坦、土库曼斯坦的东部路线。

据德黑兰时报表露，伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL) 公布已分配300个集装箱用于在俄罗斯和印度之间运输货物。上述集装箱已被分配到穿越里海的中部线路，支持俄罗斯货物输往印度的第一阶段测试运营。该公司表示，后期根据需求，国际物流，集装箱数目将可继续增加。

伊朗第一副总统Mokhber夸大了伊朗政府扩大与邻国贸易的计划，特别是在过境领域，“伊朗的过境能力已增加到2000万吨，通过进一步规划和采取适当措施，每年过境3亿吨商品将成为可能。”

南北走廊由俄罗斯、印度和伊朗共同倡议发起。该协议于2002年签署。项目有13个成员国——印度、伊朗、俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚、哈萨克斯坦、白俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿曼、土耳其、叙利亚，以及今天与俄关系恶化的乌克兰。保加利亚是观察员国。

俄罗斯希看利用南北国际运输走廊（INSTC），加强同亚洲尤其是印度的贸易往来和货物运输。日前，他们利用这一走廊发往印度的首批货物，已经进进伊朗。

他们这一次没有选择穿越里海的线路，而是选择了铁途经境哈萨克斯坦、土库曼斯坦的线路。39个铁路集装箱，在7月6日从莫斯科以南80公里的契诃夫站（Chekhov station）出发，海运报价 国际快递，途径3800公里，由土伊边境过境点萨拉赫斯（Sarakhs）进境伊朗。

西部路线也绕开了里海，选择过境阿塞拜疆、伊朗前往印度。

伊朗和俄罗斯也在海事领域合作，利用里海缩短从俄罗斯到印度的过境路线。这就是走廊的中部路线。

南北运输走廊总长7200公里，涵盖公路、船舶和铁路运输。该走廊旨在将印度和俄罗斯之间的运输本钱降低约30%，并将运输时间从40天缩短一半以上。

对于印度来说，受益于南北运输走廊的主要是印度的出口行业，包括易腐烂果蔬商品、ATM机、产业打印机、3D打印机、机器人组装配件等高价值物品以及跨境电商货物等。