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需要寻找新的解决方案 -欧洲空海派+铁路
海运新闻 | 2022-07-19 10:12航运界网消息，据外媒报道，在Euronav和Frontline公布最新合并公告后，Euronav的最大股东Saverys家族通过其控股公司CMB发表声明称，公司反对两家公司在财务和战略方面的合并，由于此次合并不会为股东带来任何收益。同时还重申了Euronav成为可持续航运业领导者的目标。
在Saverys家族看来，在没有长期战略的情况下，CMB投资可再生能源的计划比油轮公司合并战略更具有前瞻性。该公司坚持以为，Euronav与CMB Tech的合并将为利益相关者创造正价值，并使公司“面向未来”。同时，该战略并不意味着Euronav将在油轮市场复苏前出售所有油轮。未来几年，Euronav将继续运营VLCC和苏伊士型油轮船队，以租赁或出售船舶的方式获得的资金，将再投资到船队多样化发展和实现脱碳目标中往。
CMB首席执行官Alexander Saverys解释道，根据比利时法律，在少数股东被挤出市场之前，需要收购大约95%的股份，海运报价
国际快递，同时需要获得收购Euronav所需的75%股东的支持票。据悉，CMB持有Euronav 19.6%的股份，John Fredriksen持股比例为18.8%，其在Frontline的持股比例达40%。
来源：航运界网
假如合并计划未能顺利完成，Euronav仍将是一家独立公司，在布鲁塞尔泛欧交易所（Euronext Brussels）和纽约证券交易所（NYSE）分别上市。据Alexander Saverys透露，他们已经多次向治理层和董事会明确表示不支持合并，海运报价 国际快递，需要寻找新的解决方案。目前唯一的解决方法是两家公司并存。
CMB以为，假如维持目前的进程，拟议的合并可能会创建一个非常复杂的公司结构，有或将带来负面价值。每个贸易或投资决策都有可能导致利益冲突和治理题目，分别上市后的两家独立公司属于竞争关系。
Alexander Saverys表示，假如所有股东都参与并接受“以1.45股Frontline股票置换1股Euronav”的自愿交换要约，那么CMB将拥有合并后新公司20%的股份。即便Frontline拥有80%的股份，其获得75%支持票的可能性也不大，由于历史上从未出现过80%的股东大会出席率。据先容，该操纵是将股东原来持有的Euronav股份替换为Frontline股份，只有在足够信任John Fredriksen的情况下，股东们才会进行投票。
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