VLCC油轮运费仍保持上升趋势。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数再次上涨1点至WS58点，往返航程等价期租租金负700美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好看角航线280,000吨油轮运费指数再次维持于WS33点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨1点至WS58.5-59点，往返航程等价期租租金约2,000美元/天。美湾向东方和欧洲的出口货物量给船东提供了选择权。美湾至中国航线270,000吨油轮运费再次跳涨262,500美元至略低于720万美元，往返航程等价期租租金略高于0美元/天。

巴拿马型船舶市场上周进一步下跌，而且几乎没有止跌的迹象。稳定的交易活动水平未能阻挡市场下滑的势头，大西洋板块和太平洋板块均出现大幅下跌。大西洋板块租金价格连续第二周下跌，四周地区和已被锁定的船舶持续向市场施加压力。南美东海岸始航的船舶方面，上周成交的标杆是七月底到达引航站装载港口的船舶，其租金价格徘徊于APS20,000美元，另加1,000,000美元左右的空放补助，但这一租金水平上周持续下跌。亚洲板块上周同样再次走低。长途往返航线需求匮乏，进一步给原本已经疲软的市场带来了压力。上周周中有消息称，一艘75,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋以16,000美元的租金价格成交。不过，受市场波动影响，交易活动仍然较少。与前几周一样，铁路运输 上海空运，船龄较大和尺寸较小的船舶承接了大部分印度尼西亚的有限需求。

西方地区，周中有广为流传的消息称，TC15航线LR2油轮以387.5万美元的运费水平成交，因此运费指数攀升。本文撰写之时，该航线运费已上涨12.9万美元，报387.9万美元。TC16航线LR1油轮运费指数整周徘徊于WS235点左右，往返航程等价期租租金回升至35,000美元/天。
波罗的海交易所新闻
上周大西洋板块和太平洋板块市场情绪都较为坚挺，海岬型航线 (5TC) 租金价格冲破20,000美元大关，收报24,209美元。周一新加坡公共假日后，太平洋板块交易活动逐渐回热。西澳大利亚至青岛的铁矿石运输航线租金价格上周末收盘前进一步上涨，攀升至近11美元。与此同时，七月底或八月初市场上可抵达巴西装港的空放船数目减少。不少货物从巴西和西非被运往青岛，国际货运 空运价格，中国至巴西往返航线租金价格报近20,000美元/天。北大西洋板块，跨大西洋航线和往程航线租金价格均大幅上涨。往程航线还是日租金最高的航线，欧洲大陆/地中海至远东航线租金价格高达53,611美元/天。
VLCC油轮


上周大部分地区市场情绪低落，仅美湾地区除外。从美湾开往大西洋板块或太平洋板块的船舶租金价格相对较为坚挺。其他地区新询盘较少，运力堆积，给租金价格带来了下行压力。定期期租交易消息较少。有消息称，一艘64,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以24,000美元的租金价格成交。大西洋板块，有消息称一艘63,000载重吨的船舶从南美东海岸开往中国，以18,000美元的租金价格成交，另加800,000美元空放补助。美湾地区始航的船舶方面，有消息称一艘58,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass) 交船，在土耳其还船，以35,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区即期运力供给充足。一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，以略高于20,000美元的租金价格成交。回程航线需求也有所回落。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶七月中旬从中国盐城大丰始航，驶经台湾，在欧洲大陆还船，运输钢材，以约30,000美元的租金价格成交。