据航旅圈了解，1959年出生，63岁的刘绍勇“退职不退休”，属于央企负责人到年龄后的正常调整。仍为政协委员的刘绍勇，之后还要继续在政协履职尽责。

　　刘绍勇先生毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学工商治理硕士学位，拥有正高级飞行员职称。

　　2016年12月起任中国东航团体董事长、党组书记

　　自2008年调任东航至今，刘绍勇实现了东航的崛起，完成了东航、上航的吞并重组，实现了东航扭亏为盈，国际物流，促成了东航加进“天合同盟”，设立了专门运营国产飞机的一二三航空，完成混改并推动了东航物流的上市。

　　2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长

　　2009年，东航与上海航空两家同处上海的主基地航司正式启动合并重组工作，上海航空加进东航大家庭。此后多年，由同城竞争的“德比”对手，到合为一体、携手成为上海国际航空关键建设的“梦之队”主力军，东上航重组创造了央企战略性重组的经典案例。

　　2010年6月，东方航空加进天合同盟，此举大大丰富了东航在欧美市场的航线网络。

　　刘绍勇先生，东航董事长、党委书记，中国东航团体董事长、党组书记。

　　按照中心组织部和国资委的规定，一般来说，央企领导退休年龄是60周岁，视情况可以放宽至63周岁。对于一些关系国家安全和国民经济命根子的国有重要骨干企业的正职领导，其退休年龄一般是63岁。

　　2021年6月，作为“航空混改第一股”，东航物流在上交所挂牌上市。至此，经过长时间的谋划布局，东航物流终于如愿成为央企航空团体业务板块分拆上市的先行者。东航团体也借此成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输团体。

　　刘绍勇简历

　　刘绍勇先生还担任中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员、国际航空运输协会理事。

　　2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长

　　2009年2月起任东航董事长

　　2017年12月起任东航党委书记

　　2008年12月，刘绍勇作为“救火队长”出任东航团体总经理，海运费，此时的东航亏损139亿元。刘绍勇通过一系列“输血、止血、中断臂、造血”的措施，帮助东航止亏增盈，在2009年就实现了扭亏为盈，并大幅缩减了资产负债率。

　　民航资源网2022年7月23日消息：7月22日，中心组织部公布东航团体董事长刘绍勇退职。

　　刘绍勇先生于1978年加进民航业，曾任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省治理局副局长、东航山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。

　　2000年12月至2002年10月任东航总经理

　　2004年8月至2008年12月任中国南方航空团体公司总经理

　　2020年12月，东航旗下新成立了一二三航空有限公司，迈出了市场化运营国产飞机的标志性一步。

　　2008年12月至2016年12月任中国东航团体总经理、党组副书记