6月30日，举世瞩目的北京大兴国际机场全面竣工，开始转入运营筹备阶段。

　　北京大兴国际机场位于天安门正南46公里、北京中轴线延长线上。其占地面积140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和；规划远期7条跑道，年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，是世界上规模最大的单体航站楼，于2016年被英国媒体评选为“新世界七大奇迹”之首。

　　这个“新世界七大奇迹”之首有什么新颖之处？航空公司准备得如何？乘客有啥新体验？30日，科技日报记者探访了新建成的北京大兴国际机场。

　　北京大兴国际机场航站楼造型如“凤凰展翅”。以航站楼为中心点，呈放射状布局，向东北、东南、中南、西南和西北方向分别设置了5个指廊，即“凤凰”的“翅膀”，总长度1829米，总面积30万平方米，直线距离不超过600米。旅客通过安检到分布在指廊上的登机口，步行时间最远不超过8分钟。

　　航站楼中心半径90米范围内，是没有柱子的高大空间，能装下整个“水立方”，空间上方是透光、防辐射、防阳光直射的玻璃，行走在其中，非常亮堂、宽敞。90米开外，是支撑屋顶的8根C型柱，像巨大的灵芝，非常美观。

　　北京大兴国际机场最大的看点之一是每个指廊末端的“空中花园”，分别被设计成丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园，总建筑面积约1万平方米。

　　作为份额最大的主基地航空公司，全面进驻北京大兴国际机场后，南航将承担机场40%的航空旅客业务量。“南航在北京大兴国际机场的基地项目是南航历史上最大的工程项目。”南航集团总经理助理、南航北京大兴国际机场建设指挥部指挥长王建军说，南航在北京大兴国际机场建设了亚洲规模最大的机库、航空食品生产基地和综合运行控制中心。其中机库跨度达405米，高40米，能同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机。

　　南航综合运行控制中心整合了飞行调度(SOC)、现场运行(HCC)、机务运行(MCC)三大系统，为国内首次。“这种设置可迅速、准确地处理各项问题。”王建军说，南航从2019年冬春航班换季首日(10月27日)起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行。

　　定位为大型国际航空枢纽的北京大兴国际机场，拥有的多项“中国技术”创下诸多“世界之最”。

　　“支撑航站楼核心区屋顶的8根C型柱，是不规则自由曲面空间网格钢结构，面积超过18万平方米，重达4万多吨。”相关施工人员告诉科技日报记者，施工过程中采用三维激光扫描技术与测量机器人，实现了8000多个对接口的毫米级精准对接。

　　参与建设的技术人员说，整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中8000块玻璃完全不重样，由12300个球形节点和超过60000根连杆，相互连接，施工难度堪称世界之最。

　　北京大兴国际机场还首次实现高铁下穿航站楼和双进双出的模式，也是智能化程度最高的机场，广泛应用了各项智慧型新技术，重点建设了19个平台的68个系统。

　　据介绍，北京大兴国际机场下一步将开展6次综合演练，科目共计787个项目，航班量达500班次，计划模拟旅客51984人次，模拟行李35270件次，为9月30日开航做运营前的准备。