最后，创新的土壤里需要竞争。在上一篇文章里，我有提到，所有航司需要自己的“阿秋”，需要的是符合自己定位与客户群体的创新，而不是单纯的往模仿。在创新这个领域里需要竞争，假如没有追逐者的领跑者必定是孤独的，也不是长久的。一个健康，持续成长的市场需要良性的竞争，需要创新的竞争，而不是一言分歧“白菜价”，希看未来的民航市场里有更多定位清楚，尊重用户，不中断创新的航司，一方面可以让年龄跑的“更快”一些，另一方面对于所有的用户而言，更多的选择意味着更好的服务。

　　首先，创新是一个成功企业的内核。在这个互联网时代，创新对于一个企业意味着持续的生命力与独特的核心竞争力，而在民航这样一个高度管制、产品同质化异常严重的行业里，些许创新都是鹤立鸡群，值得大书特书。更何况在年龄航空17周年庆里看到的虚拟与现实结合的“虚拟人直播”再次证实论创新是年龄航空真的行业“唯一档”。在行业还在思考怎么换名字卖“套票”或者跟上前两年的社会风潮做“直播”带货的时候，国内居然有家航司开始玩“虚拟偶像”的时候，无论直接收益的效果如何，将自身的企业文化与特点展现的淋漓尽致，已经将营销效果直接拉满。

　　再次，“创新”回报，出发点在于持久。创新不只是本钱，是会带来真金白银的收益，只是这份收益尽对不是一时的电光火石，而是水滴石穿的坚持。不管是十七年前年龄航空开航独树一帜的差异化服务的定位，还是十七年后的机娘“阿秋”，不中断创新、差异化的经营策略，使得年龄航空一直是国内民航经营方面翘楚，往往行业讨论年龄航空的成功都是夸大其地处上海，占了所谓好“码头”的便宜，但是同样在上海的航司不止一家，为何唯有年龄达到了这样的经营收益与品牌效果？夸大“码头”的价值不过就是庸人自欺。十七年如一日对创新的坚持与投进才是背后真正的答案。“千里之行始于足下”从当下开始，危机也是机遇，对整个行业的每个主体不过如是。

　　转眼从“阿秋”诞生至今两个月，不曾想一下就进化到了今天的水平，上次我还在聊用户、聊定位、聊品牌，而这些背后透露出的不过是创新二字，很期待下次“阿秋”会带给行业怎样的惊喜，会是星辰大海吗？

　　民航资源网2022年7月25日消息：大家好！又要说好久不见甚是想念，真是有段时间没有和大家一起交流行业动态了，“第九版”防疫指南给了民航一个相对宽松的暑运，但是回顾过往两年的七月都还不错，所以看看8月才是决定这个暑运是否顺利。趁现在市场平稳，不妨看看行业的一些新动态，众所周知，我一直很关注营销服务领域的创新，海运费，上次年龄航空在推出机娘“阿秋”的时候，我就写了一篇文章（拙作《机娘“阿秋”的诞生--冷冬下民航营销理念进步的小火苗》），讨论了民航领域对于用户需求的研究与经营。而不出两个月的时间，“阿秋”的进化不仅没有停止，这不一下子都开虚拟直播了，如此快速的进化背后躲着什么呢？一言蔽之，创新！

　　其次，创新最大的诚意是尊重用户需求。创新是需要方向的，很遗憾的是在民航领域，太多的方向是“领导”创新，而不是“用户”创新。这样的创新往往都是某领导的“大腿一拍”，觉得自己某个点子可以让所有人大呼“666”，直接下发指示，业务线不做分析评估，直接开发生产，上线之后，公司全员朋友圈转发（就差@领导了），然后，那自然就没有然后了。而无论是之前的机娘“阿秋”还是这次的“虚拟直播间”，可以看到年龄满满的“诚意”，这份诚意就是明白自己的用户是年轻人，自己更是服务于年轻人，那么创新方向尽对不是满足“60”后领导的需求而是“00”后的年轻人的需求，这两天抖音热搜的“真诚是必杀技”，海运报价 国际快递，而尊重你的用户，这就是服务业最大的“真诚”。