Faury说：“我们正努力以最快的速度生产，但不得不受制于现有的情况。”空客目前每月A320的生产速度大约为50架。相比之下，疫情前的峰值为60架。

　　空客面临的一个大的供给链题目是发动机的供给，为A320系列飞机制造和供给发动机的CFM和普惠没有按照约定的时间表生产和交付发动机。空客也证实了它的仓库里存放有26架没有发动机的飞机。“这表明，空客的生产速度能够达到更多。但是我们需要零件，需要设备，我们特别需要发动机。供给链题目才是飞机生产的瓶颈。”

　　民航资源网2022年7月28日消息：据路透社7月27日报道，空客周三下调了其年度飞机交付猜测，并且在脆弱的供给链和广泛的劳动力短缺的压力下暂停了增产计划。

　　空客首席执行官Guillaume Faury说：“我们只能说，现有的供给链无法支持之前的计划。”

　　即便如此，空客在周三重新修改了其2022年的利润和现金流猜测，由于第二季度调整后的营业利润为13.82亿欧元，下降了31%，收进为128.10亿，下降了10%。

　　空客还将其2022年的总交付目标从720架降至700架，并表示它将在2024年初达到每月65架A320系列窄体飞机的中期生产目标，在2025年达到每月75架。

　　空客首席财务官Dominik Asam说，原先为俄罗斯制造的大量飞机无法交付，被安置在其他地方。这促使空客决定维持全年的财务目标，海运报价 国际快递，铁路运输 上海空运，同时削减其交付目标。一位业内资深人士说：“这比目前的计划更可信。”

　　空客数月来一直坚持以为，随着飞行需求的反弹，飞机产量可以迅速超过疫情前的水平，但空客将第一阶段的增产计划推迟了6个月，并保持其终极目标和财务目标不动。