西南航空公布了创纪录的季度盈利（不包括特殊项目）为8.25亿美元，活动资金为174亿美元，远远超过其105亿美元的债务。第二季度的营业收进达到67亿美元，也创下了历史新高，与2019年同期相比增长13.9%。在18.4%的乘客收益率和0.7%的载客率增长的推动下，每可用座位英里（RASM）的运营收进增长了22%。

　　戈尔航空Gol

　　巴西航司Gol于周四公布，尽管其营收进比2021年同期增长了两倍多，但第二季度仍净亏损严重，达到28.5亿雷亚尔（5.44亿美元），而往年同期的利润为6.58亿美元，该公司表示这是由于受到货币波动的严重影响。

　　阿提哈德航空

　　美国航空公布Q2财报，数据显示美航Q2营收为134亿美元，同比增长79.5%，比2019年同期增长12.2%。净利润为4.76亿美元，上年同期为1900万美元。这是自疫情爆发以来，美航在没有政府援助的情况下首次季度盈利。

　　新加坡航空

　　IAG表示其客运能力在今年第二季度已达到2019年水平的78%，并将在2022年里接下来的时间内继续稳步增长。IAG还猜测第三季度的客运能力为2019年的80%左右，第四季度为85%左右。

　　在西班牙和拉丁美洲航班需求的带动下，英国国际航空团体IAG公布其自疫情爆发以来首次恢复盈利。IAG第二季度的营业利润为2.93亿欧元（2.9956亿美元），而2021年同期的营业损失为9.67亿欧元。

　　新航的收进增加了两倍，达到39亿新元，其季度营业利润为5.56亿新元，是新航历史上的第二高。截至目前，新航在第一季度报告了14.8亿新元的运营现金盈余。

　　国际航空团体IAG

　　美联航公布第二季度业绩，盈利3.29亿美元，也是自疫情以来首次在未有政府援助下盈利。美联航Q2营收按年增1.2倍至121.1亿美元，较2019年疫情同期收进也多出6%。

　　阿提哈德航空发布了2022年上半年的财务报告和运营业绩，核心业务运营业绩实现了创纪录的2.96亿美元利润（2021年上半年：亏损3.92亿美元）。

　　法荷航Q2业绩也超出预期，盈利3.24亿欧元，大大高于分析师的均匀猜测。

　　Gol的营收进跃升215.3%至32.4亿雷亚尔，高于分析师预期的31.1亿。Gol公司还表示，它预计全年营收进将达到约154亿雷亚尔，高于之前预计的137亿雷亚尔，载客率将达到80%，低于之前猜测的82%。

　　美国四大航司

　　匈牙利廉航Wizz Air昨天公布了截至2022年6月30日的三个月的财务业绩。Wizz Air于今年4月至6月的乘客人数激增，运送了近1220万名乘客，比往年同期增长了312.4%。均匀载客率为84.7%，往年同期的只有63.6%。

　　民航资源网2022年7月29日消息：随着全球航空旅行需求的激增，多家航司在这场“争夺战”中都抢到了恢复的先机，达到了创纪录的盈利水平。

　　阿拉斯加航空

　　与2019年同期相比，阿拉斯加航空第三季度的航班计划减少5%-8%，预计收进将比三年前增加19%

　　据路透社7月29日报道，法荷航周五下调了第三季度的运力猜测，预计其第三季度客运量的可用座公里数（ASK）运力将达到2019年同期的80%至85%之间，低于5月份预计的85%至90%，并猜测在今年最后一个季度，运力将回升到85%至90%之间。

　　威兹航空Wizz Air

　　阿提哈德航空在2022年上半年的客运量为402万人次，与2021年上半年的98万人次相比，同比增长300多万人次，均匀客座率提升至75%。随着旅游需求的恢复，客座率在2022年前6个月持续增长，上升了21.9个百分点。

　　法荷航

　　阿拉斯加航空周四公布了第二季度业绩，净利润为1.39亿美元，营收接近27亿美元，创历史新高。

　　一方面，乘客需求的增长增加了航司的收进，从往年同期的1.99亿欧元跃升至8.088亿欧元。然而，这么多客户的飞行本钱也给WizzAir带来了沉重打击，导致整体季度亏损4.525亿欧元（4.622亿美元）。

　　达美航空公布，国际物流，Q2盈利7.35亿美元，较2019年同期少49%。Q2营收138.2亿美元，较2019年同期增长10%，好过市场预期的135.7亿美元。达美航空预计，海运报价 国际快递，Q3运力将较2019年水平下跌15%至17%，预计收进将较2019年增长1%至5%。

　　新加坡航空周四表示，由于旅行限制的放宽，在截至6月30日的三个月里，客运量同比增长了14倍，其2022财年第一季度（2022年4月到6月）净利润达到了3.7亿新元（2.68亿美元）。与2021财年第一季度亏损4.09亿新元相比，新航已经有了很大的改善。