新闻
升级后的发动机将达到和先进的MAN 51/60机组一样的技术性能 -试剂空运
海运新闻 | 2022-07-30 14:50
MAN 48/60发动机（A型或B型）已经投进运行，其中，运行时间超过80000小时的机组，尤其适合生命周期升级。升级后的发动机将具有和全新MAN 51/60发动机一样的可靠性，使未来的双燃料转换更加便捷，由于与燃料转换相关的80%的调整升级均会在生命周期升级期间内完成。
MAN PrimeServ销售经理兼生命周期升级概念的发起人Marcel Lodder表示：“根据发动机的设计和气缸数目分析， L型和V型发动机的生命周期升级均可以在25到45天内执行，只比大型维修所需的时间长30%左右。机组升级和老化题目的解决，节省了机组运行需要的燃料和滑油，我们预期客户对生命周期升级的投资可以在一年半到四年之间得到回报。”
MAN Energy Solutions报告称，基于示范性贸易案例的一项计算表明，将9L48/60发动机升级为9L51/60型，每年可以节省约500吨燃油和25吨滑油（全年满负荷状态下运行6000小时），从而明显进步效率。
首战告捷
生命周期升级
MAN PrimeServ销售经理兼生命周期升级概念的发起人Marcel Lodder表示：“根据发动机的设计和气缸数目分析， L型和V型发动机的生命周期升级均可以在25到45天内执行，只比大型维修所需的时间长30%左右。机组升级和老化题目的解决，节省了机组运行需要的燃料和滑油，我们预期客户对生命周期升级的投资可以在一年半到四年之间得到回报。”
MAN Energy Solutions报告称，基于示范性贸易案例的一项计算表明，将9L48/60发动机升级为9L51/60型，每年可以节省约500吨燃油和25吨滑油（全年满负荷状态下运行6000小时），从而明显进步效率。
2022年07月29日 11时 海洋能源与工程资讯平台
MAN Energy Solutions高级副总裁兼MAN PrimeServ德国区负责人Stefan Eefting表示“此次生命周期升级是经得起未来考验的投资，在这一过程中，我们不仅为客户提供彻底检验上一代发动机的机会，更会帮助客户将上一代发动机升级，使其达到更佳的技术水准。由于MAN 51/60发动机答应使用替换燃料，此次升级也将使发动机具备未来使用天气中性合成燃料的能力，而无需改变其现阶段燃料使用类型。因此，国际物流，可以称之为是面向未来的投资”
首战告捷
生命周期升级
MAN PrimeServ 公布将MAN 48/60升级为先进的MAN 51/60机组，提升机组可靠性，助推节能减排。
MAN PrimeServ已经为一家南欧客户完成了第一次生命周期升级，成功将一台运行时间超过100000小时的MAN 18V48/60A电站发动机转换为先进的MAN 18V51/60机组，PrimeServ也将在2023年春季为这位客户进一步进行剩余发电机的生命周期升级。此外，铁路运输
上海空运，近期，另一位客户为加勒比岛上的一家发电站订购了从MAN 9L48/60A到9L51/60型的生命周期升级服务。
来源：海洋能源与工程资讯平台
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |