在美国联合航空学院未来的首届毕业飞行员中，80%的将会是女性或有色人种。来自马里兰州的25岁的美籍尼日利亚裔Abby Awosanya就在其中。Awosanya最近获得了她的私人飞行执照，正在努力成为美联航的787机长。在4月完成第一次单独飞行后，Awosanya说她为成为首届毕业生的一员感到自豪。她还表示：“假如有可能的话，我会更早地参与到航空飞行中往，以示表率。”

　　Dana Donati现在是美国联合航空学院的首席执行官，跨境铁路 国际物流，该学院由美联航创办，在亚利桑那州凤凰城开展为期12个月的项目，旨在实现飞行员的多元化。该项目提供12个月的培训课程，学生将在其中完成关于私人驾驶、贸易驾驶、仪表操纵等几个证书认证。Donati说：“现在是行业开始重新审阅该如何运作的时候了。”

　　捷蓝航空于2008年创建了Gateway大学，这是该公司为未来的飞行员和机务职员设立的第一个飞行发展项目。“捷蓝航空正在解决阻碍很多人追求梦想的不确定性，并能很好地满足对航空专业职员日益增长的需求，同时也向女性和有色人种打开大门。”

　　Republic Airways的前飞行员Dana Donati说“：这是一个非常以男性为主的行业。”Donati回忆说，在她的大学航空课程和早期飞行培训中，她是仅有的两个女性之一。

　　在夏季旅行的高峰期，航司一方面正在为飞行员的短缺做预备，另一方面，在职飞行员最近提出抗议时，一些航空公司正在努力吸引历来被排挤在行业底层的女性和有色人种飞行员。

　　民航资源网2022年8月1日消息：几十年来，白人男性一直是美国航空业飞行员的主流。根据美国劳工统计局的数据，在美国就业的大约15.8万名飞行员中，至少有95%是男性。

　　2022 年 7 月 6 日，飞行员 Abby Awosanya 在飞行员练习期间坐在驾驶舱内。图源：abc news

　　根据倡导黑人女飞行员的组织“天空姐妹”的说法，美国只有大约200名黑人女飞行员，只占了这个职业的不到1%。

　　Claiborne以为，飞行本钱、世代相传和经济劣势是导致缺乏有色人种飞行员的重要因素。一个有抱负的人要想成为一名航空公司的飞行员，需要获得美国联邦航空局FAA要求的所有执照并完成1500小时的飞行练习，估计总费用将近10万美元。“那是一大笔钱，海运费，银行和金融机构不会地将钱贷给家族中没有飞行员的学生。”

　　美国空军第一位黑人女飞行员、现美联航飞行员Theresa Claiborne说，飞行历来是一个“精英”职业。“他们没有做出任何规定。所以，它一直在延续。”

　　其他贸易航空公司也在努力推动多元化，达美航空推出了达美职业道路计划。该计划为美国13所大学的候选学生提供了培训捷径。达美航空发言人表示：“达美航空致力于发展一支多元化的员工队伍。包括消除招聘障碍和扩大招聘渠道，以帮助合格和有才华的飞行员加进我们，创造一个多元化的公司。”