"燃料油本钱高企正在影响装船日期，但货物仍需装船，"一位澳洲船舶营运消息人士表示，暗示很多租船商推迟了装船，并倾向于等待大宗商品和燃料油价格企稳后再转运货物。

　　船舶供给不平衡各个地区的船舶供给都受到燃油价格高企和港口拥堵缓解的影响。有船东表示：“往年的低效率已不再适用于当前市场，供求关系更为直接。”

　　不中断上涨的燃油价格也迫使更多的船东期看更短的船期。

　　需求破坏全球各国央行采取的包括加息在内的激进货币政策，跨境铁路 国际物流，在近期内对全球大宗商品需求和运费构成压力。由于大宗商品价格的波动和上涨，这正迫使市场参与者普遍推迟采购和运送更大规模的货物，从而导致航运需求逐渐低迷。

　　西方经济大倒退为背景的大宗商品价格、利率和通胀飙升的全球经济环境恶化的条件下，全球干散货贸易活动的可能在第三季度面临巨大阻力。

　　航运消息人士指出，第二季度从太平洋地区到南美东海岸的巴拿马型压载船供给减少，用于向远东地区运送粮食。“由于高昂的燃油价格，(修复ECSA谷物货物的)压载本钱过高，而且来自印度洋的压载船只也减少了，”新加坡一家船舶运营商表示。这表明，长途航行的回报已大幅下降。这使得太平洋地区有了更多的贸易船只。