瑞士航空上半年的客运量也出现了强劲的增长。1月至6月期间，瑞士航空运送了约530万名旅客，是2021年同期的5倍多。在这六个月里，瑞士航空运营了超过47000个航班，大约是2021年同期的3.5倍。以可用座位公里数（ASK）计算，瑞士航空2022年上半年运力增加了137.1%，而以收进客公里（RPK）计算，上半年的客运量同比增长了422.1%。上半年瑞士航空的载客率为73.6%，同比进步了40.2%。

　　航空业的恢复主要反映在乘客人数的增加上。今年上半年，奥地利航空运送了420万人次，与2021年（110万）相比增加了4倍。2022年上半年的ASK为920万，空运报价 海运价格，比2021年同期增加了216%（290万），客座率也进步到72.1%（2021年同期为53.1%）。

　　布鲁塞尔航空2022年上半年总运营业绩为亏损8900万欧元，与2021年相比亏损收窄，进步了38%。布鲁塞尔航空上半年共承运了273万名乘客，比2021年同期高了三倍。

　　另外，得益于运力的扩大和收益率的增加，布鲁塞尔航空在2022年上半年的收进增长了228%，达到4.52亿欧元（2021年同期为1.38亿欧元）。但由于货运量的增加和本钱的急剧上升，运营费用总共增加了97%，达到5.72亿欧元（2021年同期为2.9亿欧元）。

　　瑞士航空在第一季度期间就看到了预订量重新增长的初步迹象。这一积极趋势在第二季度得到加强，瑞士航空通过重组实现的本钱优化则进一步提升了上半年的收益。飙升的航油本钱被旅行需求的急剧增加和较高的票价抵消部分。2022年瑞士航空上半年调整后的EBIT达到6700万瑞士法郎，利润西相比2021年同期的水平大幅进步到4.65亿瑞士法郎（2021年同期为3.982亿瑞士法郎）。总收进增长了179.7%，达到18亿瑞士法郎（2021年同期为6.593亿瑞士法郎）。上半年的运力是2019年同期的62%，相比之下，2021年上半年的运力仅达到2019年水平的约26%。

　　强劲的预订量使奥地利航空自疫情爆发以来的首次恢复盈利，第二季度盈利200万欧元（2021年同期为亏损9400万欧元）然而，由于第一季度的疲软和高航油本钱，2022年奥地利航空的年中财务业绩仍然是亏损的。

　　瑞士航空

　　奥地利航空

　　挪威航空在7月共承运了2206424名乘客，相比之下，2021年同期为695830人。7月份的载客率为94.5%。运力（ASK）为33.22亿座公里，而收进客公里（RPK）为31.39亿座公里，比6月增加了27%。7月份准点率为62.2%。在7月份，挪威航空公司均匀天天运营70架飞机，完成了99.7%的预定航班。

　　挪威航空

　　民航资源网2022年8月5日消息：据Aviation24报道，铁路运输 上海空运，国外多家航司于近日发布财报，数据都在一定程度上有所复苏，即使有的航司未盈利，也都做到了亏损收窄。

　　布鲁塞尔航空

　　2022年上半年，奥地利航空总收进同比增长253%，达到7.1亿欧元（2021年上半年为2.01亿欧元）。2022年上半年总收进的70%以上是在第二季度产生的（5.02亿欧元）。由于运力增加和高燃料本钱，同期的运营费用增加到8.16亿欧元（2021年同期为3.99亿欧元）。2022年上半年调整后的EBIT为亏损1.06亿欧元，与2021年（-1.98亿欧元）相比收窄了46%。