巴西将继续开发盐下油田。这是一个历史悠久的油田，可追溯到2006年发现的Tupi油田，当时称之为Lula油田。圭亚那的油田项目则比较新。2015年，埃克森美孚发现了Liza油田。之后又成功取得了一系列发现，随之而来的是大量FPSO项目。

由于陆上项目的回报确定性更高，因而运营商的留意力和资本都转向了陆上项目，对大型深水项目失往了爱好。然而，现在，由于美国和加拿大陆上运营商相对谨慎，而巴西、圭亚那和墨西哥的海上开发出现增长，“弃海向陆”这一趋势有所减弱。

Rystad Energy表示，未来几年，拉丁美洲的上游资本开支将转移到深水项目。在此过程中，巴西、圭亚那和墨西哥的新项目支出将占据主导地位。

2022年，全球深水项目资本支出预计将超过720亿美元，较往年580 亿美元支出相比大幅增长。2021年580 亿美元是2006年以来的最低水平，甚至不及2014年峰值1540亿美元的一半。

“在海底市场，过往几年对短周期投资的关注导致海底回接增加、绿地关键开发减少，运营商的支出从投向海底设备转而投向水下脐带管立管流线(SURF)。

Rystad估计，到2025年，铁路运输 上海空运，在勘探、钻井和设施方面的深水投资将超过250亿美元，接近2013年280亿美元的历史高位。当时主要是由于巴西盐下油田的推动作用。巴西、圭亚那和墨西哥三国将引领未来的增长，其中巴西将保持主导地位，圭亚那将开发最近探明的油气资源，墨西哥将从大陆架区域扩展勘探到更深的水域。

在拉丁美洲，深水支出主要由巴西、圭亚那和墨西哥主导，海运报价 国际快递，合计占投资总额的90%以上。预计到2025年，绿地和棕地支出都将增长，其中主要由巴西推动。几十年来，墨西哥国家石油公司Pemex一直在Campeche的浅水湾运营。2013年，为了吸引外国投资者，墨西哥推出宪法改革，墨西哥国家石油公司才开始与国际运营商合作从大陆架浅水湾走向深水区。

整个油气供给链都受到深水作业低迷的影响。支出增长带动深水钻井船大规模建造周期之后，2015年开始出现下降趋势，导致267个钻井年的合同取消，海上钻井商极力推迟或取消新深水钻井船订单。

为了在这些地理位置较偏的深水油气田实现生产，巴西和圭亚那将主要依靠FPSO船。巴西石油和埃克森美孚分别是巴西和圭亚那最大的运营商。

2021年，墨西哥对油气相关法律作出修订，有利于墨西哥国家石油公司，导致一些外国投资者撤离。但进一步开展深水开发存在巨大潜力。就在本月，New Fortress Energy公布与墨西哥国家石油公司合作开发具有FLNG概念的Lakach气田，为四周的Kunah和Piklis气田进一步项目开发打开了大门。

Woodside在墨西哥的Trion项目也取得了进展，该项目将采用McDermott设计的浮式生产装置，天天处理100,000桶石油。

“2020年和2021年，运营商减少了审批项目，而巴西和圭亚那却仍有开发项目，这使得海底设备供给链逃过一劫，否则将变得极为惨淡。在2020年和2021年较2019年和2020年出现近一半的降幅的背景下，海底采油树装置34%的合同来自巴西和圭亚那，其中2020年圭亚那订购的最多，2021年巴西订购了当年总数的一半以上，”Rystad 表示。

“未来3-4年，钻井船、FPSO、海底和SURF市场将从中受益。对于交付周期更短、技术水平更突出的企业，运营商将予以激励。假如纳米比亚和苏里南等近海地区评估通过，那么也需要这些设备用于开发，”Rystad 总结道。

船型标准化、系列化固然会增加一定的财务风险，但可以帮助运营商缩短深水项目的交付周期。考虑到当前的投资环境，这已成为这些国家将油气田贸易化的主要模式。

巴西、圭亚那、墨西哥项目主导拉美地区资本开支

2022年08月10日 11时 海洋能源与工程资讯平台

很多深水钻井船停靠在非洲西北部海岸四周的加那利群岛，等待运营商重返深水油田进行勘探开发。对钻井船的需求在2019年开始改善，达129个钻机年合同。然而，新冠疫情导致合同取消，往年钻机年合同为106，创历史新低。

2014年美国墨西哥湾、西非和澳大利亚的油气作业达到顶峰，之后持续下滑。而巴西、圭亚那和墨西哥三国的大型项目将提振钻井船、浮式生产储油卸油 (FPSO) 船和海底设备的供给链。

运营商签订合同的策略从签订长期合同转变为周期更短、基础良好的合同，导致合同总量减少。未来五年，钻井船市场预计将实现5.6%的复合年增长。