同时，港口后方铁路作为福州市唯逐一条货运专线，不仅是解决福州港口后方货物运输题目的疏港铁路，也是福州实现“客货分流”的关键货运铁路，对完善海西铁路网布局，增强沿海铁路主骨架功能具有重要意义。

总投资77.23亿，这一港口集疏运项目10月动建

2022年08月15日 10时 福州晚报

福州港务团体官网

《福州都市圈（闽东北）重大基础设施互联互通建设工作方案》提出，力争到2025年，福州基本建玉成国性综合交通关键城市，包括基本建成福州港口后方铁路通道北段，全面建成可门港铁路支线剩余工程，跨境铁路 国际物流，促进松下港铁路专用线、罗源湾北岸铁路支线、漳湾港铁路专用线前期工作，推动港口后方铁路最后一公里延伸至港区腹地，规划江阴经湄洲湾港区至兴泉铁路支线，进一步完善海铁联运等多种联运模式。

据福州现代物流城项目指挥部获悉，福州港口后方铁路与国家铁路网接轨项目已获批复，计划10月动建。据悉，国际物流，福州港口后方铁路杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，东接福州关键樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，全长72.749公里，项目总投资约77.23亿元。
福州港口后方铁路分为杜坞至战坂至樟林段、战坂至透堡段。其中，杜坞至战坂至樟林段（Ⅱ级双线）正线长22.680公里，战坂至透堡段（Ⅱ级单线）正线长39.151公里，全线改建既有车站2座（杜坞站、樟林站）、新建丹阳站1座，设计速度100公里/小时（局部限速80公里/小时）。
来源：福州晚报