粤港澳大湾区城市河网密布，关键港口和内河港口需要联动发展，实现资源共享和整合。为提升口岸通关时效，以广州南沙港、深圳蛇口港作为关键港，以珠江沿江及内河港口为支线港组合的“湾区一港通”和“大湾区组合港”模式逐渐成形，为货物运输打造出更加高效便捷的湾区海上物流大通道。

大湾区港口吞吐量居世界湾区之首

2022年08月15日 10时 粤港澳航运

载有瓷餐具等货物的集装箱在东莞石龙港办结通关手续，经过驳船运至深圳蛇口，在蛇口港直接搭上国际货轮发往世界各地。

6月1日凌晨，大型集装箱船“马士基卡萨布兰卡”和“马士基尤里卡”分别在深圳和香港引航员的引领下安全靠泊盐田国际集装箱码头泊位，标志着深港引航合作顺爽利地实施，“二次引航”变为“一次引航”。据统计，6月1日至30日，大鹏湾水域深港合作引航累计620艘次，深方和港方各自引航310艘次。

到2025年，珠三角港口国际竞争力明显提升，携手港澳基本建成粤港澳大湾区世界级港口群。到2035年，广州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕头港、湛江港总体达到世界一流水平，内河港口集约化规模化专业化发展水平全面提升，全省建成安全高效、聪明绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。

繁忙的珠江口，港区串珠成链。粤港澳大湾区9个城市均有港口，分别为深圳港、广州港、东莞港、珠海港、惠州港、佛山港、中山港、江门港、肇庆港。近日，广东省交通运输厅发布消息称，广州港、深圳港、珠海港、东莞港4个位于珠江两岸的港口已迈进亿吨大港行列，以粤港澳大湾区为核心的世界级港口群正加速形成。

船航四海，港通天下；湾区之城，向港而兴。航运，是经济发展的“黄金水道”；港口，是外贸产业的“压舱基石”。粤港澳大湾区滨江临海，经济发达，是世界上通过能力最大、水深条件最好的区域性港口群之一，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。

业内专家表示，“粤港澳大湾区最大的上风在于能携手港澳地区。”目前，已出现广州、深圳、香港港口企业收购、参股其他港口或合资建设码头等，未来需要进一步形成以广州港、深圳港、香港港为龙头的粤港澳大湾区港口群生态圈，促进港航互动联合、合作共赢。未来港口之间的竞争是供给链的竞争，而通过港口整合，可以把整个供给链条串联起来，优化港航资源配置。

繁忙的蛇口集装箱码头。 深圳市交通运输局供图

通过组合港，可以将通关、查验的监管环节延伸到沿江港口。“搭上组合港这班‘快通车’后，全程只需办理一次海关手续，通关时间、整体物流时间和运输本钱都有大幅缩减，还能免除舱单录进费用，帮助我们外贸企业实现增效节支。”谈及这项改革，广东顺德某公司报关负责人欣喜地说道。

深港引航合作实施后，单艘船舶均匀降费约6万元，预计每年降低航运和港口企业的运营本钱约2.4亿元。船舶进、出东部港区每艘次节约时间约40分钟，引航作业效率明显进步。深港引航合作，是深港乃至粤港澳大湾区航运领域一体化融合发展的首个范例，有利于保障大鹏湾水域船舶的航行安全，优化粤港澳大湾区营商环境，进一步促进粤港澳大湾区航运领域的融合发展。