绿色航运是大势所趋

该船总长109.8米，型宽16.26米，型深6.6米，设计吃水5.88米，总吨3898，参考载货量约8000吨，含30立方（米）的（船用）LNG罐体，主要运输磷矿和玄武石，经营范围为长江干线及其省际普通货船运输。

在碳达峰、碳中和背景下，清洁燃料船舶集成绿色化、智能化技术，顺应时代发展与需求，不仅能解决江河湖海的排放和环境污染题目，国际物流，也能降低船舶能耗，进步水运能力，是未来船舶发展的必然趋势。
清洁燃料船舶经济环保

泸州市航务治理局相关负责人告诉记者，目前，泸州市已经陆陆续续接到了多家航运企业的“绿色清洁能源船”建造订单，将再次迎来泸州造船小高潮。

8月15日，伴随着悠长的汽笛声，四川省首艘LNG（液化自然气）——柴油双燃料干货船“吉祥2022”从泸州江运船厂缓缓驶出，标志着四川开启绿色能源船舶时代，空运报价 海运价格，四川在大型干货船建造领域正式迈进“双燃料”时代。
泸州迎清洁能源船舶建造订单高潮
为保障“吉祥2022”全面满足船检法规和规范相关要求，泸州市航务治理局严格落实船型标准化建设工作。“吉祥2022”于2022年1月动工，泸州市航务治理局对船体、轮机、电气方面开展船舶检验20余次，目前该船型已被列为重点鼓励发展的标准船型。
“绿色船舶标准化建设工作，是如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标的重要举措。”泸州市航务治理局相关负责人表示，“吉祥2022”的完工投运，标志着四川省的绿色清洁能源正式进进到船运行业，为四川省建设成为绿色航运大省迈出了关键性一步，同时表明四川省船舶建造行业“大型化”和“绿色化”结合的技术壁垒实现突破，书写了四川船舶制造产业和“泸州制造”新篇章。
据测算，LNG作为船舶燃料使用，相比传统的船舶燃料能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放，同时，与纯柴油船舶相比，具有尾气排放污染物更少、更环保、航行运行本钱更低的上风，对船舶节能减排具有重要意义。