事实上，包括伦敦保赔协会在内的IG成员均通过通函形式向会员进行了告知，并强烈建议会员如有涉俄运输需求或任务，都应及时向协会进行咨询。

欧盟：禁止任何受欧盟管辖的保险机构为涉俄有关运输提供保险和再保险

2022年08月17日 16时 航运界网

2022年4月8日，欧盟发布了《欧盟理事会第2022/576号条例》，修订了《欧盟理事会第833/2014号条例》。经航运界网梳理，其主要内收留包括：（1）禁止直接或间接购买、进口或转让为俄罗斯带来巨额收进的货物，假如这些货物原产于俄罗斯或从俄罗斯出口，则禁止向欧盟购买、进口和转让。（2）禁止直接或间接购买、进口或转让部分原产于俄罗斯或从俄罗斯出口的煤炭和其他固体化石燃料。（3）禁止提供与前述货物有关的技术援助、中介服务或其他服务，并直接或间接提供、制造、维护和使用与前述有关的货物和技术。（4）禁止为购买、进口或转让前述货物和技术，或直接或间接提供与前述有关的相关技术援助、中介服务或其他服务，提供与该货物和技术有关的金融援助。

航运界网获悉，8月10日，欧盟发布了对《欧盟理事会第833/2014号条例》（下称《条例》）的最新解读。该解读之内收留主要针对俄罗斯煤炭，一部分种类的化肥以及其他固体矿物燃料的运输事宜，对欧盟境内从事此类运输的实体，以及为此类运输提供保险的保险人都将产生重大影响，而不论运输方是否在欧盟境内。

具体来说，跨境铁路 国际物流，无论此类运输的目的地是哪里，欧盟都禁止任何受欧盟管辖的保险机构为此类运输提供保险和再保险服务。

航运界网了解到，上述《条例》均为业界提供了一定的缓冲期或宽免规定。但最新的解读并未给予缓冲期，这就意味着，该内收留已经生效。

不过，欧盟制裁没有域外执行效力。《条例》禁令适用范围包括；1.欧盟境内；2.成员国管辖下的任何飞行器或者船舶上；3.无论在欧盟境内或者境外的任何拥有成员国国籍的个人；4.无论在欧盟境内或者境外，根据任何成员国法律成立或者组建的法人，实体或者机构；5.全部或者部分业务位于欧盟境内的任何法人，实体或者机构。

在国际保赔团体（下称IG）要求下，欧盟已向其明确表示，铁路运输 上海空运，固然《条例》中提及的“进口”实际上仅限于向欧盟进口，但对直接或间接转让的其他限制旨在同样适用于非欧盟目的地。因此，欧盟实体参与将俄罗斯化肥、煤炭或其他固体化石燃料运输到任何目的地，无论是在欧盟内部还是外部，都将违反欧盟对俄制裁。此外欧盟还表示，禁止提供“金融援助”包括了保险和再保险服务。IG的大多数成员都受欧盟管辖，而所有成员的日常保险业务都依靠再保险，特别是依靠于欧盟境内的再保险人。

伦敦保赔协会（London P&I Club）在其发给会员的通函《与欧盟就俄罗斯有关制裁的更新》中表示：“如有协会由于上述制裁而被禁止分摊其在国际保赔团体内部的对于大额索赔的分摊，会员将不得不根据其协会的制裁规则承担差额部分。对于超过1亿美元的索赔，假如IG再保险中任何在欧盟境内注册的再保险人由于制裁限令被禁止进行赔付， 这样的原则也同样适用。”