图：钢筋制作及安装

　　民航资源网2019年10月30日消息：天渐渐破晓，大地朦朦胧胧的，如同笼罩着银灰色的轻纱。一阵声浪划破了寂静，只见一架银鹰腾空而起展翅高飞。不一会儿，天际浮起一片鱼肚白，海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）飞行区管理部众多工作人员在不眠不休中迎来了初升的太阳，大地渐渐地光亮了起来。跑道正常开放……

　　图：设置关闭标志

　　序幕

　　1999年5月25日，美兰机场正式通航。2017年旅客吞吐量达2258万人次，日均吞吐量逾5万人次，春运期间，日均吞吐量逾8万人次，是海南省最大的航空港口。二十年来，美兰机场的旅客吞吐量实现了飞跃式增长，航班起降架次也随之增多。

　　在飞机轮毂反应力作用、高温气候变化、基础强度不足等原因影响下，美兰机场跑道道面局部结构的整体性和承载能力降低，出现了6块板块整板断裂的病害，也就是俗称的跑道“断板”。常规维修容易反复破损，产生剥落、掉粒现象，对机场运行构成安全隐患。在尽可能不影响航班运行时段的条件下，为治理道面顽疾，提高机场道面安全水平，经过美兰机场跑道维护技术人员的长期考察、评估、试验和缜密部署，定于2019年10月12日、13日、15日，航后23:00-次日06:30时段进行换板工程，历经3个通宵，出动260名人员、69台车辆。

　　图：道面刻槽

　　开端

　　凡事预则立，不预则废。好的开始就是成功的一半。

　　此次跑道断板整板更换工程是在不停航的前提下开展的，施工结束必须迅速恢复通航状态。整板更换不仅涉及单位、部门较多，且工序更为复杂。在有限的时间内高质量完成换板任务，有所准备是确保整个工程顺利进行的先决条件。

　　图：清理破除后的混凝土

　　组织跑道维护技术人员编制分析、对比跑道预制板换板工艺与浇筑换板工艺，研讨、制定跑道及浇筑换板方案；模拟施工各个环节；针对海南气候条件，开展换板试验，同时送同济大学进行材料抗折性、抗压性检测；召集民航海南监管局、空管分局、公司各单位召开换板施工研讨协调会议；提前了解停航时间及航后天气情况；针对施工现场安全防护、活动受限区域、通讯联系保持、应急方案等内容开展不停航施工教育；开展跑道徒步检查。

　　图：破除机开始破除

　　海口美兰国际机场跑道换板工程顺利完成基于飞行区安全和工程效率，按照既定方案，施工当晚，23辆大型车辆从1号安检道口鱼贯而入，提前进入消防大楼“候场”。10月12日22点40分，最后一架航班落地后滑出跑道。“场务，航班已结束，可以进入跑道施工”，接到机场指挥中心的通报，所有施工车辆发出轰鸣的声音、闪烁着车灯、卷起飞扬的尘土、在引导车的带领下浩浩荡荡地直奔施工区域。这一夜，美兰机场道面换板工程这一“舞台剧”正式上演了！

　　图：换板工程施工现场

　　发展

　　为了次日顺利开航，一分一秒都弥足珍贵。

　　机场关闭，助航灯均已熄灭，但施工队的照明灯照亮了一方天地，人机设备在光区范围内不断进出。长度3600米的跑道上，只见一群根据不同分工，身着各色工服的工作人员在忙而不乱、井然有序地进行着作业。切割机飞速运转、破除机轰隆作响、挖掘机抡臂作业、钢筋绑定、混凝土搅拌、道面浇筑的声音浩浩荡荡响彻整个机坪，宛如一首动人的乐曲。

　　新型的快干型混凝土材料短时间就会凝固成型，为了不让所有努力都前功尽弃，必须在材料凝结前快速、准确、一气呵成地完成上料、震动、抹平等所有工序。施工作业有条不紊的进行着，远处的候机楼灯光逐渐暗淡下来，跑道这边依旧灯火通明，在场人员不敢松懈丝毫，随着时间的流逝，能否正常开航令在场的每一个人神经紧绷，不影响机场正常运行是最后的底线。凌晨5点30分，回弹仪混凝土强度检测结果终于符合开航标准，在场全员都松了一口气，所有施工人员有序撤离跑道。

　　尾声