重庆是建在山上的城市自不必说，云贵川也多以山区道路为主，曾师傅作为拥有如此丰富经验的老司机，他在跑山区绿通时有何独门秘诀?

600大马力、自动挡，高效省油赚更多

曾师傅与乘龙结缘颇深，早在2007年便购进了霸龙507。“当时表姐在卖车，说乘龙车质量好的很，向我极力推荐，我就买了，没想到这一开就开了8年。”这辆车陪伴他的货运生涯走南闯北，整车跑下来都没出过什么大毛病，而且很省油，称得上是又省心又赚钱，让曾师傅的创富之路越走越顺、越走越宽。

除了马力足够大，曾师傅对乘龙H7陆航版的自动挡也颇为满足，铁路运输 上海空运，“大家在认知上有个误区，以为手动挡的比自动挡的费油，那是对于轿车之类的小车来说的，重型卡车却是相反的，自动挡更省油，特别是我们这样跑山路的，下坡时手动换挡根本没有自动挡的反应快。”曾师傅说，“自动挡不仅省油，还能解放左脚，离别离合器踏板，省力、舒服，不但降低了驾驶强度，缓解驾驶疲惫，也提升了行车安全。”此外，曾师傅以为，自己的这辆新车座椅舒适，驾驶空间大，长途驾驶不会那么累，卧展宽敞舒服，休息质量很有保证。

曾师傅是个豪爽的重庆人，92年开始涉足绿通运输行业，算是拥有30多年货车驾龄的老司机了，主要跑云贵川高速路线。古有蜀道难，今有云贵川，以绿通为主要货物的曾师傅就在重庆到四川、云南、贵州的路线上运输，对这里山区陡坡路段颇为熟悉，也对绿通货运车辆有着严格的要求。

“我跑绿通一般装货在49吨以内，尽不超载。在山路上跑，车子的马力必须够大，这样爬坡才有劲。我这辆乘龙H7陆航版搭载的是600马力的发动机，满载时起步很快，加速也快，爬坡稳得很。最关键的是这样的大马力反而还省油，山路均匀油耗才31.5升，在平路上跑油耗会更低，均匀油耗在28-29升。”曾师傅说，“动力充足确保了运输时效性，果蔬不轻易损坏，运输效率高了，收进自然更有保障了。”

十四年铁杆用户，新车上市就进手

正是有了这样的用车经历，海运报价 国际快递，让曾师傅认准了乘龙品牌。在2015年，当曾师傅换新车时就尽不犹豫购置了乘龙H7，3年之后又购进了一台2018款乘龙H7，“我们跑绿通的，运的都是蔬菜水果这类易腐败的货物，要求时效性非常严格，车子需要保持最佳状态。”当2021年乘龙新推出H7陆航版，曾师傅看到了这款车有诸多改进，又一次心动了，第一时间尽不犹豫进手，成为了乘龙H7陆航版的新主人。

“大大的满足”是曾师傅对乘龙H7陆航版的评价。相信在节油、高效、舒适的乘龙H7陆航版的陪伴下，他的运输事业能够更上一层楼。