Drewry：港口新项目的建设重新受到码头运营商的青睐
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海运新闻 | 2022-08-20 14:24
资料来源、图源：Drewry
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Drewry：港口新项目的建设重新受到码头运营商的青睐
2022年08月19日 22时 航运界网
全球供给链中中断导致2021年货物滞留时间增加，产生了额外的存储费用，空运报价
海运价格，使终端运营商的收进增长超过了仅凭数目恢复就可以证实的增长。
尽管生产力水平普遍下降，但港口拥堵似乎并未对财务业绩产生不利影响。目前证实，增加收进的机制(即加班费、仓储费)足以抵消与拥堵有关的额外运营本钱。运营商还表示，海运费，为应对新冠肺炎而持续实施的本钱控制措施对利润率产生了积极影响。
Drewry补充说：“一旦全球供给链中中断缓解(目前预计在23年1月)，随着停顿时间恢复到疫情前的水平，收进增长回落的风险就会加大。”
资本支出在2021年反弹，同比增长31%，但运营商现在面临着处理设备交货周期延长和本钱快速上升的双重挑战。Drewry的研究还指出，自2020年以来，随着利率上升给市场踩了刹车，融资的步伐已经放缓。总体而言，码头运营商良好的财务表现已转化为稳健的资产负债表。
回顾2021年，符合GTO资格的公司数目从21家降至20家，其中K Line在20年第四季度出售其美国业务后退出了排名。Drewry将其余20家公司回为“GTOs”，经股权调整后的吞吐量增幅为7.0%，略高于2021年全球港口吞吐量6.8%的增幅。在股权调整的基础上，领先的运营商处理了全球港口吞吐量的48%以上，与2020年相比，在同类基础上保持稳定。
经股权调整后，APM Terminals的交易量创下最大的尽对增幅，同比增长470万TEU(10.3%)。
航运界网消息，Drewry在最新发布的《全球集装箱码头运营商年度回顾和猜测报告》中指出，新冠肺炎疫情后集装箱航运贸易的广泛复苏提振了全球码头运力远景，全球的码头运营商们开始对原本高风险的新项目爱好增加，以实现长期增长。
预计到2026年，全球集装箱港口吞吐量将以年均2.4%的速度增长，达到13.8亿TEU。然而，日益恶化的经济和地缘政治形势导致货运需求远景下降，因此，预计2025年集装箱港口利用率将放缓至70%，而往年的猜测为75%。
