MISC成立于1968年,总部在马来西亚的吉隆坡,MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。2012年之前,MISC曾经是-家具有国际影响力的集装箱班轮公司,拥有超过100艘的自有集装箱船,业务网络遍布世界各地,上风航线覆盖中东,铁路运输 上海空运,东南亚以及欧洲,远至非洲也有MISC马航的航线。2012年2月初在吉隆坡公布,因班轮运输业务连续三年累计亏损7.89亿美元,将撤出班轮运输业务,全行业哗然。
市场展看
在液化自然气运输市场,由于对液化自然气货物的需求增加,特别是来自欧洲地区的需求,以及预计英国、亚洲和欧洲将在冬季补充自然气,现货价格自上个季度以来持续飙升。在短期内,跨境铁路 国际物流,由于推动能源安全,全球对液化自然气的需求强劲,尤其是来自欧洲的需求,远景依然乐观,预计液化基础设施的加速投资将进一步支持液化自然气供给增长。
图源:MISC
2022年08月22日 13时 航运界网
由于长期供给链中中断和大宗商品价格波动,尽管油价持续高企,这将进一步支持能源巨头增加资本支出,但对海工市场远景仍持谨慎乐观态度。
今年上半年,MISC实现营业收进60.799亿令吉(约13.8亿美元),同比增长24.2%;营业利润为9.778亿令吉,同经下降10.4%;税前净利润为3.862亿令吉,同比下降58.9%;当期团体合并净利润为29.537亿令吉(约6.7亿美元),同比增长35.5%。
航运界网消息,马来西亚航运团体(MISC)8月18日公布了2022年第二季度和上半年未经审计的财报。
目前,MISC的业务涵盖船东业务(GAS Business)、油轮业务(AET)、船舶治理(Eaglestar)、码头业务(MMS)、船舶修造(MHB)、海工以及培训(ALAM)等,是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。
MISC总裁兼首席执行官Datuk Yee Yang Chien表示, 第二季度MISC继续保持稳健且值得称赞的经营业绩。然而,第二季度的业绩受到较老LNG运输船减值以及正在执行的Mero 3 FPSO项目的融资本钱增加的负面影响。今后,MISC将继续致力于坚定不移地继续进行战略投资,确保正在开展的项目扎实推进,并始终安全、高效和负责任地提供解决方案,以满足全球海运和能源的需求。为所有利益相关者都创造可持续价值一直是MISC的业务核心,相信稳健的基本面能保证逐步实现长期目标。最重要的是,MISC将继续坚守其承诺,将确保全球员工的安全始终作为团体的首要任务。
截至目前,MISC自有各类气体运输船38艘,各类油轮67艘,以及浮式储油船(FPSO/FSO/SS)12艘。此外,MISC还有2艘LNG运输船在建,以及7艘在建油轮。
在高油价、全球石油需求改善和资本支出增加的共同支持下,上游石油和自然气行业继续保持乐观。FPSO的需求预计将保持稳定,预计未来几年将获得越来越多的项目。
今年二季度,MISC实现营业收进32.123亿令吉(约7.3亿美元),同比增长36.5%;营业利润为4.609亿令吉,同经下降26.5%;税前利润为亏损40万令吉,而往年同期为5.347亿令吉;当期团体合并净利润为18.017亿令吉(约4.1亿美元),同比增长281.4%。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
千航国际 |
国际空运 |
国际海运 |
国际快递 |
跨境铁路 |
多式联运 |