据了解，船东与船厂签订合同不一定非要通过中介。然而，为了得到最佳交易条件(如价格)，并解决交易过程可能出现的各种题目，仍然有很多造船合同通过中介进行。即使是有大型船厂资源和交易经验的船东也是如此。

　　特别是很多以家族形式经营的欧洲船东(如希腊)，更喜欢通过船舶中介进行交易。因此，大型船舶经纪公司通常设在英国、欧洲、美国等地。除了经纪业务，这些公司还可以为船东提供船舶融资方案，这些融资往往需要天文数字的资金。

　　据透露，上半年，空运报价 海运价格，现代重工团体的造船中间控股公司韩国造船海洋(KSOE)及旗下三大船厂(蔚山现代重工、现代尾浦、现代三湖)一共向经纪商支付了1.03亿美元中介费，约占140亿美元的订单额的0.7%。其往年上半年支付的中介费为9900万美元，约占128亿美元订单额的0.77%。

　　据了解，作为船舶经纪市场的“领头羊”，英国克拉克森拥有约1700名员工，铁路运输 上海空运，其上半年的销售额为2.112亿英镑，营业利润为4700万英镑。相比往年同期的1.427亿英镑销售额和3030万英镑营业利润分别增加了48%和55%。

　　韩国最大船企现代重工团体今年上半年向船舶经纪公司支付的船舶中介费已超过1亿美元。

　　造船业一般以为中介费是船价的1%。KSOE仅支付了0.7%中价费，韩媒评价称，这要回功于KSOE的营业能力。