在整个2022财年，澳航的税前净亏损为11.9亿澳元，在扣除了出售土地获得的6.86亿澳元收进后，澳航的税前亏损达到18.6亿澳元。澳航首席执行官Alan Joyce表示：“假如算上上一财年的损失，新冠疫情已经使澳航亏损了近70亿澳元，总收进减少了250亿澳元。”

　　随着澳大利亚边境的开放，国际货运 空运价格，长期旅游需求大增，再加上澳航的恢复计划，澳航的外部债务已从64亿澳元的下降到39亿澳元，同时极大改善了资产负债表构成。

　　国内业务方面，澳航的国内航班准点率有所增加，从7月份的52%提升到8月份的66%。预计9月份将达到75%，10月份将达到80%左右。固然澳航在8月的国内运力已经达到疫前水平的68%，但其在2022财年的均匀运力仅为疫前的33%，

　　货运方面，澳航货运在2022财年录得税前亏损2.38亿澳元，税前利润为4.48亿澳元。货运盈利再创新高，极大的抵消了澳航国内客运业务造成的亏损。

　　国际业务方面，澳航团体在截至目前的年度均匀运力只有疫前水平的17%，但这个数字到6月30日上升到49%。澳航已经恢复了19个国外目的地的航班，并增加了8个新的目的地，海运报价 国际快递，包括罗马、首尔和德里。

　　同时，澳航公布，将于2023年6月开通悉尼经奥克兰至纽约QF3/4航线，由波音787-9执飞，航程为14207公里。这条航线开通后将跻身全球最长直飞航线第五位，仅次于新加坡-纽约（15353公里、新航）、奥克兰-多哈（14535公里、卡航）、珀斯-伦敦（14499公里、澳航）及墨尔本-达拉斯（14472公里、澳航）。