自动驾驶我们早期也碰到很多困难，比如空中要识别不一样的物体。由于我们要加摄象头，激光雷达和红外线摄像头，加上一堆之后我们融合算法很难做。我们在标定识别空中的物体，路面识别人就可以，但是空中要识别鹞子、鸟、空中各种飞行器，树啊，做到之后希看在空中真正能够解放大家的双手让大家能够轻松自由飞行。

　　对于我们国家来说，实际上，航空曾经在干线航空或者是民用航空运输上有一个非常快的跃升期。对于新通航的产业来说，2020年以后，也是进进了一个非常快的增长期。基于已有的航空产业，我们航空电动化带来的产业机会在过往一两年时间里，已经使相关企业有了一个飞速发展的过程。而在这个领域，我们跟欧美的先进国家是齐头并进的。甚至说，我们在新能源汽车上的产业和技术积累还具有一定的先发上风。纵观全球飞行汽车或者低空交通发展大家有不同的定义和解决方案，百花齐放。但有一个共同点是，这样的一个市场是非常具有贸易价值的。由于它是一次整个人类交通方式改变的机会。很多机构给出了这样那样的猜测，是一个革命性的立体交通的变化。

　　整个沃珑空泰会打造从硬件产品到数字化治理系统到最后出行服务，一套完整的解决方案。也会和吉祥旗下的其他出行产品形成相应的品牌联动。沃珑空泰产品从2016年开始到今年一直进行相应测试飞行，并且得到了局方相应试航审定的跟踪。我们希看2024年巴黎奥运会的时候将这样一款第一次贸易化的城市运行带到我们公众的视野中来。可以说间隔这个时间已经越来越近了。

　　今天我来分享一下我们在过往一年多，运营层面上的一些思考和实践，希看能和业界专家们做更多深进的交流。城市空中交通大家非常熟悉载客和载物，现在我们提出聪明空中城市，它是结合了空中出行、地空观光、城市治理和物流为一体，着重为城市打造综合经济生态圈。

　　UAM产业以美国、德国、日本、韩国、瑞士、巴西这些国家，都把它作为一个未来竞争的有利手段，美国把未来城市立体交通定义为输不起的竞争，都高度重视加大研发扶持的力度。我国事无人机、UAM制造大国，这点毋庸置疑。因此从制造大国成为运行大国，进而成为强国，任重道远。所以在今年，两会以及政协专题协商会上，国务院领导、政协主要领导对相关的题目顶层设计，扶植力度这方面听取了汇报，为我们未来开创这个领域远景打开了一扇窗户。

　　亿航智能设备（广州）有限公司副总裁蒋瑜涛：聪明空中城市--城市空中交通UAM应用

　　各位来宾、女士们、先生们大家上午好，很兴奋受邀出席本次世界新能源汽车大会飞行汽车技术创新与发展路径研讨会。飞行汽车作为三维立体交通网络不可或缺的组成，其发展深刻影响着未来交通出行方式。部署飞行汽车发展路径显得尤为重要，此刻非常有幸与大家共聚与此，为飞行汽车未来的发展集思广益，共襄盛举。

　　贸易化运行很关键的就是我们要有一个可以服务当下的产品和贸易模型。我们现在来看空中交通还需要配套设施，现有贸易化运行探索中，我们考虑了面向城市的三位一体的运营治理服务平台。在这个过程中，我们发现，交通是我们的一个终极追求。现在，尤其是在中国来讲，很多贸易都是由消费开始的，这种消费可能是一种体验，不管是食品还是其他的飞行服务体验。所以我们发现空中观光是一个非常好的场景，可以让无人驾驶新型航空器到达大众的视野范围，同时可以近间隔让大众感受接受未来无人驾驶的空中飞行体验。

　　近年来随着我国汽车产业和通用航空业快速发展，飞行汽车领域发展潜力巨大。2040年全球飞行汽车市场规模将增长到1.5亿美元，猜测2050年全球95个主要城市空中将会有10万辆飞行汽车飞奔，如此布满远景的市场需要政府部分和相关企业、事业、产学研通力合作。民航局在十四五通用航空发展专项规划中指出，针对小型航空器运输特点、市场需求将制定相应规章标准、市场准进运行条件、运行品质等持续完善构建包括安全分类适行的体系。为推动绿色发展，国际物流，局方正大力推动电动航空等绿色航空理念落地，促进双碳目标达成。

　　我们以为网格化，基于空间域的单元数字空域系统治理是一个比较好的方向，当然在美国和欧洲，他们也有一些相应的空域设计。由于他们在低空已经比较成熟，传统空域划分逻辑不太好往撼动。所以我们以为过往中国低空干净的这种环境有利于我们未来发展城市空中交通，发展未来低空经济。有点像2000年之后我们的数字支付和境外信用卡支付这样的概念一样。我们也相信，在不远的将来我们可能在空域治理上走出一条符合中国国情的道路。