据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。

　　今年以来，全球经济衰退的风险越来越大，世界多个国家的经济都出现了疲软现象，有些国家甚至出现了贸易逆差。与此同时，中国经济的势头却一路大好，如今，我国的船舶制造业也即将迎来爆发期。

　　据了解，散货船、油船等新船的价格指数在今年7月份继续保持着环比小幅度的增长;此外，由公布的最新数据显示，中国新造船价格指数目前已经实现持续21个月上涨。

　　内部人士表示：“中国船舶制造业的实力今非昔比，造船竞争力也大幅提升，国际物流，预计中国船舶制造厂的盈利能力及持续性将会稳步上升。”

　　我国专门从事造船相关业务的大型央企——中国船舶团体表示：“目前，在公司的船舶订单中，船型结构以及订单周期都相对来说比较饱满，已经排期到了2026年。我们的订单主要为集装箱船、油船以及散货船，新增的船型有LNG及PCTC等。”

　　业内人士指出，按照目前的标准，船舶的更换一般以25年为一个周期。这就表示着，1966年~2011年这个时间段的新增船已经在2021年进进了更换周期。除此之外，即将于2023年实行的船舶排放治理新规也很有可能刺激船舶更换需求的提前开释。经过业内机构计算得出，2025年、2030年、2035年的船型交付量将分别为2021年的1.31倍、1.69倍以及3.21倍。

　　官方7月份公布的数据显示，中国2022年1月~6月造船完工量为1850万载重吨，订单量、完工量等方面在国际市场份额中位于全球第一的地位。

　　由业内资深航运咨询机构近期公布的统计数据显示，铁路运输 上海空运，2022年7月，世界范围内的新船订单为82艘，其中，中国的船厂拿下了46艘的订单，在全球7月新船订单中占比超过50%。除此之外，放眼整个2022年，1月~7月，全球新船订单为812艘，中国凭借着雄厚的实力，一举拿下了422艘订单，再次在全球订单中占比超50%，建造新船订单数目一骑尽尘、远远领先。