斯里兰卡政府希看将这家亏损的国有航司私有化，Nimal补充说，政府将保存这两个部分51%的股份，筹集到的资金将用于偿还斯里兰卡航空的债务。债务减少的斯里兰卡航空将对投资者更具吸引力。

　　斯里兰卡航空主席Asoka Pathirage表示，按之前的营业额度计算，这两个业务部分的总价值可能会达到10亿美元。在截至2022年3月31日的12个月里，该航司的餐饮业务创造了778万美元的利润，而地面处理业务则获得了1395万美元的利润，并且在过往的十年里，这两个业务部分都在持续盈利。

　　民航资源网2022年8月31日消息：据ch-aviation报道，斯里兰卡政府正着手出售斯里兰卡航空的餐饮和地面服务部分49%的股份，海运报价 国际快递，国际物流，以减少该航司的债务。

　　Nimal表示：“斯里兰卡航空没有能力偿还国内外各方的债务和租赁租金，并且政府也没有多余财力继续资助该航司。”斯里兰卡航空的债务总额约为10.5亿美元，其中欠当地银行4.46亿美元，欠飞机租赁商8000万美元，欠国内实体企业3.25亿美元，包括锡兰石油公司、斯里兰卡机场和航空服务有限公司以及斯里兰卡民航局，除此之外，斯里兰卡航空还需偿还1.75亿美元的债券。

　　斯里兰卡航空部长Nimal Siripala de Silva表示，斯里兰卡政府已决定向私人投资者出售斯里兰卡餐饮有限公司和斯里兰卡货运地面处理公司49%股权--这是斯里兰卡航空唯二盈利的业务单位。

　　尽管斯里兰卡发生了经济危机，硬通货储备严重短缺，但斯里兰卡航空仍维持定期航班。根据ch-aviation的数据显示，该航司所有的24架飞机中，有19架在运营中，包括5架A320-200中的4架、2架A320-200N中的1架、1架A321-200、4架A321-200N中的3架、5架A330-200中的3架，以及全部7架A330-300。然而，根据该航空公司自己的说法，它将在2023年和2024年将三架A330-200飞机（机龄超过20年）和四架A320系列喷气机（机龄10-15年）回还给出租人。