为减少高温时期的电力需求，美国加州官员要求远洋船只在近日不要接通岸电。

按照目前的法规，在洛杉矶、长滩和奥克兰三个港口停靠的80%集装箱船、邮轮和冷躲船都要使用岸电，或使用覆盖船舶排气管的 “阀盖”技术，以控制和处理有害排放物。

加州州长加文·纽瑟姆上周五发布了一项紧急公告，要求船舶运营商在本周六（9月10日）之前不得接进码头岸电。9月3日－7日期间靠泊加州港口的船只在本周日之前不被强制要求使用岸电。

州长的行政命令意味着，到港的船只可以在装卸期间临时使用辅机为船上系统提供动力，如灯光、冰箱、计算机和泵。碰到高温情况，已经靠泊的船舶可以与电力系统中断开连接。

加州独立电力系统运营商（CAISO）预计，周末的能源需求将超过47000兆瓦，跨境铁路 国际物流，为2017年夏季以来的最高值。该机构呼吁加州民众在下午4点到9点之间避免使用大型电器以节约能源，国际货运 空运价格，并在健康答应的情况下将温度调节器设置为78℉或更高。州长还授权国家机构和公用事业运营商临时增加能源生产，包括使用备用发电机。长期干旱降低了该州的水力发电能力。

从2023年开始，加州空气资源委员会制定的规则将适用于码头而不是航运公司，要求停靠的船舶除特殊情况外都要控制排放。新规适用范围首次涵盖了汽车运输船和油轮。自2025年起，汽车运输船以及在洛杉矶和长滩港停靠的油轮开始遵守规定，而在北加州港口停靠的油轮则从2027年开始执行。

来源：FreightWaves

太平洋海运协会（PMA）副主席兼总法律顾问Mike Jacob表示，对于一艘正在进行靠港作业的船只来说，暂停集装箱装卸活动，让岸上电力职员拔掉船只的插头是不现实的。据他推测，假日、周末及高温期对电力基础设施支持系统的紧急呼唤在增多，而处理计划外的船舶连接岸电的专业劳动力数目有限。