新加坡《海峡时报》报道，新加坡航空今年2月公布恢复中止了两年的招聘工作，当时目标是在明年3月或之前招募到2000名机组职员，至今招募了约1200人，预计到12月或之前能聘到余下800人。随着多国恢复通关，航空公司正考虑在新加坡和马来西亚以外招聘人手。

　　新加坡交通部长易华仁（S.Iswaran）上周称，预计下月新加坡航空旅客人次将达疫前八成，机场将多需3500至4000名员工应付，到时机场人手水平将达疫前95%。樟宜机场最大行李处理公司Sats表示，空运报价 海运价格，6月时其员工水平已达疫前超过八成，但有部分工种比较缺人，特别是某些专业工种，它们要大幅加薪达三成求人。

　　国泰见习飞行员培训计划为期55至60个星期，将提供航空理论和飞行练习，申请者需附合一系列语文能力和健康要求；固然持航空相关学位会获优先考虑，但并非硬性要求，今年就有学员是物业治理学士课程毕业生。学员完成课程后或可成为二级副飞行员，进职即可获54万年薪，均匀每月约4.5万元，另有每月逾万员补助。翻查国泰数据，二级副飞行员累积1500小时飞行时数后，便有机会提升至副机长，年薪可达逾83万。

　　无独占偶，新加坡航空业界近期也在积极增聘人手，包括大幅加薪，甚至考虑到海外招聘，以应付快速回升的旅游需求。

　　亚太航空公司协会总监 Subhas Menon表示，航空业界目前最欠缺的人手不是飞行员或空中交通控制员，而是行李处理员、保安和接待职员，因疫情期间这些工种较少获政府援助，因此职员流失较多，而与专业航空工种相比，他们在转行上有较多选择，空运报价 海运价格，亦因此较少回流。

　　除了新加坡航空，新加坡樟宜机场各工种都需大量增聘人手，包括行李处理员、保安、清洁员和空中交通控制员等。报道指今年上半年樟宜机场人手已由2.5万人增至2.9万人。

　　国泰航空行政总裁邓健荣指，国泰过往34年仅培训逾1000名本地见习飞行员，换言之未来3年均匀培训名额增近10倍；国泰现时欠缺飞行员应付复苏需求，正加紧招聘，目标2年招聘逾4000名前线员工，包括700名飞行员。国泰副飞行练习经理兼飞行员冯应聪指出，现时国泰需要更多飞行员人手，应付将会增加的工作量，未来会加紧培训。

　　民航资源网2022年9月6日消息：香港航空业界有看走出冷冬，但人手短缺成为复苏瓶颈。国泰航空为复航预备积极出招“抢人才”，包括与香港理工大学合作改革见习飞行员培训计划，未来3年加码培训逾1000名本地见习飞行员，以应付长远发展。