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该船在 采用LNG模式推进时 -EMC海派

 海运新闻     |      2022-09-06 22:00

 该船在 采用LNG模式推进时
-EMC海派

提前60天,全球首个LNG双燃料苏伊士油轮项目圆满

2022年09月06日 10时 粤港澳航运


来源:粤港澳航运

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 该船在 采用LNG模式推进时
-EMC海派

据悉,该型船是全球首型LNG双燃料动力苏伊士型油船,也是目前华南地区建造的最大的LNG双燃料动力绿色船舶。据测算,该船在采用LNG模式推进时,可减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量,在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织最新的TierⅢ排放标准,是一型引领绿色船舶趋势的环保低碳油船

  该船严格执行设计质量全流程管控措施,铁路运输 上海空运,优化机舱双壁管路径走向,实现机舱双壁管设计“零”修改,管路设计修改率创公司LRⅡ油轮新低实现高压LNG双燃料系统油、气模式“二合一”试航并一次成功,有效减少试航本钱、缩短码头建造周期。不仅实现了设计“零手尾”试航,还首次实现了设计试航扫尾意见在试航返航到港前全部清零。优化LNG系统吹扫、惰化、冷却工艺,吹扫耗时较1号船大幅缩短。   为安全运输LNG液化自然气,跨境铁路 国际物流,该船有超过1300米的LNG系统管路采用单双壁不锈钢材料特制而成。双壁管从安装到实现终极使用共需要12道工序,安装工艺复杂且质量要求高,施工职员需取得最高等级的6GR焊工证书,焊缝探伤合格率还必须达到100%并通过密性试验。   此外,该船全船共设有数千个报警监测点,数目是常规动力油船的4到5倍,面对大量的调试任务,调试团队通过组织协调多个设备同时进行调式,LNG加注完成后,仅用4天就完成了2000多个报警点试验和设备功能调试报验工作。

9月2日,由中国船舶团体旗下广船国际为新加坡EPS公司建造的15.8万吨LNG双燃料油轮2号船签字交付,标志着全球首个、华南最大LNG双燃料动力苏伊士型油轮项目圆满

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