据了解，在全球船队安装的约5000套洗涤器系统中，大多数都是开式洗涤器。开式洗涤器的原理是利用海水清涂废气中的硫氧化物，这些海水用完后即排放到海里。

马士基表示，已经留意到一些配备洗涤器的船舶发生了腐蚀事件，铁路运输 上海空运，“管中管”方案的安装在两天之内就能完成，可以为船东节省大量本钱，使船舶可以继续运营。

瓦锡兰和马士基联合开发了一种防止废气洗涤器排放管路腐蚀的新方案，该方案可以永久解决开环式洗涤器废水排放引发的管路腐蚀题目。

瓦锡兰和马士基联合开发的“管中管”解决方案不需要改动原有的排水管位置，只需在现有钢制排水管中插进全新的玻璃钢管（GRE），GRE和钢管之间再插进一层SMO不锈钢套管。GRE管使用粘合剂固定，整个方案不需要任何金属切割或焊接。

假如排放管由低碳钢制成，被腐蚀的风险会更高。在某些情况下，假如排放管没有得到充分的保护，严重的腐蚀甚至会损坏管路四周的低碳钢船板，导致船舶进水。

瓦锡兰表示，空运报价 海运价格，这是一个长期的解决方案，可以在任何时候进行规划，即使还没有发生腐蚀。“管中管”的安装可以在浮动状态下进行，这意味着船舶不需要进坞就可以安装。

根据国际海事组织（IMO）的指南，来自废气清洁系统或洗涤器的洗涤水，其PH值应不低于6.5。然而，现实中洗涤器的洗涤水PH值在被海水稀释之前通常是酸性的，这导致了排放管路有被腐蚀的风险。

据称，这种“管中管”解决方案对管路内径的影响较小，适合直径大于300毫米的船外管路。