这意味着U Shippers成员也必须通过现货市场满足他们的航运要求，从而在通胀的市场中大幅进步了本钱。

U Shippers还指控马士基与另一家托运人协会签订了一份服务合同，然后其向该协会提供了一份按约定本属于U Shippers成员舱位的合同。

起诉书还补充称：“由于马士基上述做法违反《航运法》，U Shippers及其成员蒙受了经济损失，损失的形式包括费用损失和替换承运人的更高的运输本钱；据信，这些金额超过1.8亿美元，国际货运 空运价格，目前正在累积计算，并将在本次诉讼中进一步证实。”

外媒报道：总部位于美国的航运协会 U Shippers Group Inc. 已向联邦海事委员会 (FMC) 向马士基提出 1.8 亿美元的索赔，指控这家丹麦承运人在 Covid-19 大流行期间未能履行其合同义务。

U Shippers Group实际上是一个托运人协会，于2020年6月与马士基签订了合同，承运人将为U Shippers的成员提供舱位。然而，U Shippers声称马士基未能履行合同即提供合同规定的舱位，而是更愿意将其服务出售给现货货运客户。