由于卡塔尔预备扩大LNG生产规模,以及其他新兴国家寻求满足欧洲、日本和中国对LNG日益增长的进口需求,LNG船的订单正在迅速增长。

据克拉克森公司称,今年年中,大型LNG船(超过14万立方米)的订单达到了22年来的顶峰。克拉克森报告说,2022年的订单至少增加了四分之一,全球订单量达到了255艘,这意味着运力增加了40艘。截至年中,2022年的订单已经超过了100艘LNG船,而2021年全年的订单为86艘。

三星重工报告了2份额外订单,共涉及4艘额外的LNG船,总价值约为8.5亿美元。所有这4艘船都将在2025年交付,其中两艘与卡塔尔有关,另外两艘据悉将被部署在非洲新兴的LNG设施中,用于运输出口。

到目前为止,韩国造船厂在2022年已收到80多艘LNG船的订单,占全球订单的75%。

2022年上半年,LNG船新造船订单已被证实全面超越其他类型船舶。近期,韩国的两家大型造船厂报告了26亿美元的额外合同,让LNG船新造船订单再次录得大幅增长。

三星重工略微落后,今年的订单目标已达82艘。与其竞争对手一样,它已收到37份订单,价值超过70亿美元,其中28份为LNG船。

有数据显示,韩国的大宇造船和三星重工报告了额外的LNG船订单。LNG船是造价最昂贵的船舶之一,其本钱超过了集装箱船和油轮,只有游轮可以超过它。目前大型LNG船的均匀价格已经上升到约2.4亿美元,是油轮或集装箱船的两倍。

大宇造船录得最大新订单,其11艘船的合同被以为是与卡塔尔能源公司和主要航运公司合作的新造船计划有关的最新订单。该船厂表示,新订单价值约为15亿美元,这些船舶将在2026年2月前交付。

对LNG船的持续需求也让韩国主要船厂在今年前八个月的业绩,就已经接近其制定的2022年新船订单目标。大宇造船报告说,由于新订单,该船厂今年已接收近82亿美元的订单,已达到了全年目标的92%。该船厂表示,截至8月底,其建设中的船舶为131艘,价值近290亿美元。在其今年收到的36艘船订单中,共有28艘是LNG船。