该合同涵盖了MSC新造船、运营中的船舶和将要建造的船舶，规模从1800TEU到最大船舶(约24,000TEU)不等。

“我们一直在寻找新的解决方案，以最大限度地降低风险，新的防侧倾辅助系统为MSC提供了一种新的工具，铁路运输 上海空运，可以为我们的船上和岸上职员提供支持。通过在我们的船舶上实施新应用程序，船长和船员都可以提前计划，并在发现潜伏危急情况时做出反应。将这一点应用到我们目前的新造船中是自然而然的第一步。”MSC 新造船负责人Giuseppe Gargiulo表示。

DNV的新型防侧倾辅助系统据说可以帮助船长识别和避免参数化和同步共振侧倾的风险。通过使用特定于船舶的水动力数据库，该系统可以根据船舶的航向、速度、装载条件和环境条件为船舶提供风险图。

世界航运理事会(WSC)在其涵盖2020年至2021年的报告显示海上丢失的集装箱数目激增之后，于今年6月启动了一项研究，两年期间均匀损失集装箱为3113个，而前一年为779个。 

这笔交易是在汉堡举行的全球最大的航运展览会SMM上签署的，MSC将成为第一家安装该应用程序的公司，也是世界上第一家实施船舶专用工具以避免因参数化或同步转动而造成集装箱损失的公司。

防侧倾辅助系统可以是独立的，也可以集成到其他船载系统中，如捆绑计算机、天气路由工具或导航系统。这一点得到了ARCS附加标志的支持，该附加标志使船东能够向其客户证实，其已制定了将集装箱损失风险降至最低的策略。

据悉，海运费，地中海航运(MSC)已与挪威船级社DNV签订合同，在约100艘船上实施新的防侧倾辅助系统和ARCS(集装箱船防侧倾)附加标志。