在此次首度联手应对成功的基础上，中日韩三方的民航空管部分后续将继续优化TDP程序，海运费，并计划通过专业网络实现流量治理数据的实时对接，从而进一步提升东北亚地区民航跨国境运行协同的安全高效。

　　在此次合作中，根据前期研判，台风“轩岚诺”对中日韩民航的影响涉及9月上旬的连续多日，9月4日和5日尤为明显；日韩往返东南亚的航班为了规避台风而需要改航，因此需进进中国民航空管部分所管制的空域。为了在不影响正常航班的条件下，尽量开释空域资源、接受日韩的改航需求，华东空管局空管中心流量治理室在中国民航局空管局运行中心的指导下，与日韩相关流量治理单位进行了反复的讨论并终极形成了初步的TDP程序。根据程序要求，中韩两国发布航行通告，通知相关改航航班在飞行计划中加进标识，以便于中日韩三国的运行系统进行筛选和识别。

　　9月1日，也就是此次受台风影响的改航运行日之前两天，中方空管部分发布了改航航班限制方案，日韩相关流量治理单位及时跟进，协调各航空公司根据此方案，调整改航时刻，避免因超量而延误。同时，中方的民航运行监控中心固化台风改航航路供各航空公司选择，从而优化了审批时间，方便各国航司申请。根据合作机制，改航运行期间，日韩汇流的航班采用过点时间协同的方式，确保在收留流平衡的条件下，改航航班按照指定的间隔运行。

　　据中国民航报消息，9月1日，跨境铁路 国际物流，中国民航华东空管局空管中心向韩国大邱流量管制中心发布了针对今年第11号台风“轩岚诺”的改航航班预战术流量治理方案，由此，中日韩三国民航运行单位的台风改航程序（TDP）首度启动试运行，三方联手减少了航班因台风改航的延误时间，并避免了因改航航班的超收留量运行而影响正常航班。

　　这一台风改航程序，是中日韩民航空管单位依托此前建立的NARAHG（东北亚地区流量治理协调组）框架，所开展的跨国境流量治理合作。在西太平洋的台风季，不少国际航班为避开台风往往需要改变通常的航线、转而途经其他空域，而这样的改航有时会涉及到不同的民航当局。当天气影响跨越国境，各国民航部分假如能有顺畅的合作机制，就有机会协力将台风对航班运行和旅客出行的干扰降到最低，让改航航班尽量减少改航导致的飞行时间延长，让改航航班所进进空域内的其他正常航班避免被影响。此次中日韩共同应对“轩岚诺”正是着眼于此。

　　图：中日韩空管通过视频会议讨论TDP程序

　　图：民航华东空管运行现场开展流量治理、区域管制与气象的三方会商研究“轩岚诺”台风的改航方案

　　图：日韩经中国往返东南亚的改航路径

　　据统计，从9月3日至6日，共有25个航空公司、493架受台风影响的航班从日韩改航中国，其中在4日和5日的台风影响高峰期，分别达到194架和177架。得益于精准的单独限制，改航所涉空域的正常航班未受任何影响，而改航的航班均匀延误时间也从往年的20多分钟，下降为此次中日韩提前联动后的10分钟。来势汹汹的“轩岚诺”对航班运行的影响，得以明显化解。