芬兰航空首席执行官Topi Manner在9月初曾表示:“我们不再拥有独特的地理上风(穿过俄罗斯领空的‘北方短途航线’)。”Manner指出,芬兰航空不能再押宝于恢复飞越俄罗斯的航班,国际货运 空运价格,它需要进行“深层次的变革”,以适应新的常态。
民航资源网2022年9月13日消息:阿联酋航空总裁Tim Clark早在3月份就曾直言不讳的指出,俄乌争端可能造成比新冠疫情更加严重的长期后果。“从航空公司的角度来看,将导致航空公司和航空业务的开展方式发生结构性转变。”当时的俄乌争端正处于早期阶段,空运报价 海运价格,因此很难将其与疫情对该行业的破坏性影响相提并论。但在最近的几个月里,航空业和国际局势的变化似乎应验了Clark的看法。
不仅仅是芬兰航空,欧洲和亚太地区的其他航司也面临着因俄罗斯空域封闭,而需要对其航线网络进行根本性改变。
此外,俄罗斯航司无法接收西方制造商的飞机。俄罗斯航空团体最近订购了339架本土制造的飞机(包括210架MC-21、89架SSJ-New和40架图-214飞机)。俄罗斯国家技术团体Rostec的总经理Sergei Chemezov声称,波音和空客的飞机“不太可能再次交付给俄罗斯(航司)”。
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