新闻
经过7小时的共同努力 -蒙特利尔海运
海运新闻 | 2022-09-16 16:05据了解，“南天鲲”轮即将参与的工程为涠洲油田终端至北海铁山港海底LNG输气管道建设项目，海底LNG输气管道建设完成后，将有能力每年输送5亿立方米清洁自然气至北海铁山港，为北海乃至西南地区实现绿色低碳发展和能源安全提供重要保障。当前，企业复工复产情况严重复杂，北海引航站始终坚守港口生产一线，严格按照疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的总体要求，以优质高效的引航服务确保船舶安全进出港，为重点工程、国家能源和物资运输通道安全畅通保驾护航。
9月12日，北海引航站派出3名引航员组成引航团队，成功将广州打捞局无动力施工平台“南天鲲”轮从铁山港1#锚地安全引领至营盘港四周干出浅滩施工水域。据悉，该平台总长114.3米，主甲板宽36.6米，总吨6844，拖航最大吃水3.85米，平台生活区可同时收留纳100多人，配备主柴油发电机和应急发电机、甲板吊机、系泊定位系统等设备。
该轮为北海引航站引领的首条无动力工程船，引航终点为干出水域，其中有一段间隔4.2海里的路线没有航路且均为浅滩，需乘潮，四周还有鱼护、耗排、养殖等碍航物。接到引航申请后，北海引航站高度重视，组织业务骨干在海水低潮时到现场认真勘察，跨境铁路
国际物流，在确定水深和碍航物具体情况后，绘制出大致航线。北海引航站积极与各方沟通协调，召开通航安全保障措施核查会和航前安全会。根据船舶特殊结构和港区气象水文情况，海运报价
国际快递，制定周密的引航方案和应急预案。
2022年09月16日 09时 中国水运网
此次引航拖带分两段进行，首先在主航道上采取1艘大马力拖轮在前方吊拖以提供前进的主要动力和航向，1艘拖轮在适当位置系缆以协助操纵。到达浅滩四周由于大拖轮吃水深致搁浅的原因，换由两条马力小、吃水浅的锚艇继续拖航，1艘锚艇在前方吊拖，1艘锚艇在适当位置系缆以协助操纵，较好地避开了鱼护、耗排、鱼栅等碍航物，继续将船拖带至指定施工位置。因该轮无动力导致拖航时间长，锚艇动力小，拖航速度较慢，浅滩四周水域复杂，稍有不慎，就会发生偏离航线、碰到四周障碍物或搁浅的危险。为确保引航安全，引航团队由正高级引航员李剑平任现场总指挥，高级引航员胡德水和一级引航员方卫平参与引航，经过7小时的共同努力，三位引航员圆满完成了本次拖带引航作业任务。来源：中国水运网
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |