耶鲁大学的名单将跟踪的1385家公司根据与俄罗斯贸易关系划分为A-F五类(A:全面彻底退出;B:保存回回可能的退出;C:缩减现有业务的有限退出;D:暂缓新投资,继续开展实质性业务;F:业务活动照常进行)。
截至9月14日,A类公司共有315家,B类公司共有499家,C类公司共有170家,铁路运输 上海空运,D类公司共有160家,F类公司共有241家。其中英美两国撤出俄罗斯,尤其是全面彻底撤出俄罗斯的公司最多,德国、法国、日本、芬兰、瑞士撤出俄罗斯企业数目也在名单中名列前茅。
集装箱航运公司马士基、达飞海运、MSC、赫伯罗特、HMM、国际物流团体DHL、DSV、芬兰船东Finnlines、汉堡港口与物流公司(HHLA)、船用发动机巨头MAN 和成品油轮船东Torm等被列进B类。
俄乌战争爆发后,西方制裁加速了外国公司撤离俄罗斯的步伐。根据耶鲁大学的一份名单,目前“出走”俄罗斯的公司数目已接近1000家,包括多家航运相关企业。
船舶涂料巨头海虹老人(Hempel)、诺唯真邮轮、大洋邮轮、矿业巨头Rio Tinto和石油巨头Shell、BP、Vitol等被列进A类。
海运圈聚焦此前已报道多家上述公司撤离俄罗斯。3月初,多家船用燃料供给商公布停止与俄罗斯相关的所有业务,包括Bunker Holding、Peninsula、Monjasa、Fratelli Cosulich以及Alpha Trading等。随后,全球船用发动机巨头瓦锡兰(Wartsila)、MAN也公布暂停了与俄罗斯的业务。4月11日,船舶涂料巨头海虹老人公布将撤出俄罗斯,结束在该国26年的运营。8月底,空运报价 海运价格,马士基将其所持俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports Investments股份出售给了长期合作伙伴Delo Group,完全剥离在俄资产,此前该公司已停止在俄罗斯活动。
名单中不乏着名航运相关企业。德国物流公司DB Schenker、瑞士物流公司Kuehne + Nagel和冰岛集装箱运输公司Eimskip、船用燃料相关公司托克(Trafigura)、道达尔能源公司、船用发动机巨头Wartsila、船用燃料集成电力系统供给商ABB被列进C类。
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