卡尔霍恩在接受采访时表示，波音787是下一款货机型号的热门。

　　推出波音787货机的挑战在于其复合材料机身，尤其是波音在787客机上使用的桶装部件。专家称，货舱门附件的结构可能会由于装载较重的集装箱而受损，相较于传统铝制结构，国际物流，需要进行特别加强。

　　据Freightwaves报道，波音首席执行官卡尔霍恩（David Calhoun）日前透露，波音正在考虑推出波音787货机型号，用以替换波音767货机。卡尔霍恩表示，当前航空货运市场处于强劲上升趋势，这将提振未来所有货机的销售。

　　两年半前卡尔霍恩上任后否认了NMA的存在，称不存在NMA计划。

　　波音公司需要在2027年底终止波音767及777货机的生产，以符合全球碳排放规定。波音推出了777-8货机型号，国际物流，用以替换777货机。波音已经获得43架波音777-8货机确认订单以及16架可选订单。

　　7月份彭博社报道称，波音正在考虑787货机型号。此外，波音也在考虑推出一款全新的货机型号，即新中级市场飞机NMA，并在之后推出客机版本。

　　航空记者Scott Hamilton表示，复合材料受损后很难被发现，如何进行维修也是题目。另外一个题目是，波音787的尺寸比767要大，占用空间大，这意味着货运航空公司在同一时间内只能在机坪上放更少的货机。