近日，亚马逊公布了2019财季第三季度财报（包括Prime会员日促销活动）。当季销售收入同比增长24%，达到700亿美元，略高于分析师预期。

　　但是，据《华尔街日报》报道，亚马逊第三季度利润较上年同期下降26%，为21亿美元，合每股收益4.23美元，低于分析师普遍预期的每股4.59美元。这也是该公司自2017年以来首次出现季度利润同比下滑。此前的第二季度，亚马逊结束了连续创纪录的季度利润，未能达到分析师预期。

　　亚马逊在其财报中说明，虽然销售收入增加24%，但运输支出同比增加46%，这也是造成利润下滑的重要原因。

　　一日达快递提升成本

　　亚马逊首席财务官Brian Olsavsky分析称，运输成本支出快速上涨，主要是因为将美国的快递两日达服务提升至一日达，所需能力建设提高了成本。其二季度支出超出8亿美元预期，三季度基本接近预期，预计四季度将超过15亿美元。其中，运输支出构成最大的成本支出，其他支出还包括库存管理和仓储时效提升等操作。“时效提高加大了路线投递压力，长期来看会有改善，可以降低成本，但现在启动项目肯定需要资金。”

　　亚马逊在抛出升级一日达服务计划时，并没有做出太大操作调整，其高层认为这一举措是正确选择。对于其Prime会员来说，分拣流程没有太大变化，因此运费不变。但在中间流程即包裹出库和“最后一英里”运输过程有所变化，亚马逊因此扩充了寄递网点，加强Flex车队建设。因此，自建物流的服务提升，极大增加了成本。

　　不过，亚马逊方面声称，在一些区域很难找到可以满足寄递需求的第三方快递企业，需要亚马逊物流更多介入，例如英国。因此，亚马逊会持续增加对物流建设的投入。据Rakuten情报公司数据，目前亚马逊物流可以处理其平台40%的订单。

　　对于亚马逊发展自有物流服务，外界早就猜测其有成为第三方物流企业的野心。亚马逊对此没有正面回应，而是表示一直在寻求创新，支持第三方物流企业为用户提供服务。Olsavsky也没有正面回应，他表示，无论合作伙伴是谁，亚马逊的核心目标就是要确保自有订单的寄递服务。

　　目前，亚马逊的两日达和次日达快递服务至少可以覆盖美国72%的人口，几乎覆盖美国16个最富有和人口最多的州的95%以上人口。这让亚马逊的竞争者不寒而栗。

　　四季度收入或低于预期

　　亚马逊其他板块三季度收入有增有降。在实体店方面，销售额下降1%，为42亿美元；第三方卖家服务收入同比增加28%，达132亿美元，尤其是北美增长24%之多；AWS云服务三季度收入为90亿美元，同比35%的增幅创2015年有数据披露以来的新低，这部分业务的增长放缓，可能会拖累该公司未来的收益；云服务营业利润总计22.6亿美元，较上年同期增长9%；云计算业务Azure营收再次放缓，从上一季度的64%降至59%，呈现出市场略微降温的迹象。

　　对于第四季度，亚马逊预计总收入将为800亿～865亿美元，虽然较去年同期增长11%～20%，但略低于分析师预期的874亿美元。Olsavsky表示，这主要是受日本将消费税从8%（食品）提高至10%的影响。

　　据了解，日本在2014年将消费税从5%提高至8%，其中一半税收用于社会保障和免费儿童医疗，减少财政赤字。日本经营的零售商均需提高税额，一些中小型零售商通过刷卡抵扣税额等方式让利于顾客，但大型零售商和超市则不允许参与抵税活动。