Concordia Maritime公司首席执行官埃里克·勒文豪普特(Erik Lewenhaupt)表示:“出售这些船只,主要是为了利用船舶估值的增加。我们现在看到一些买家对二手吨位产生了浓厚的爱好。油轮市场是周期性的,我们的贸易模式包括船舶的购买和销售。而现在,是出售二手油轮的最佳时机。现在,我们船龄最久的船也得到了很好的报酬。”

　　过往几周,强劲的油轮运输市场也大大进步了油轮的价格。船舶经纪人吉布森(Gibson)在其最新的每周报告中表示,“在租金普遍上涨的情况下,我们的数据显示,VLCC和Suezmax价值强劲上涨,且新建船和二手船的价格上涨之间存在明显差异。”

　　据VesselsValue估计,Stena Primorsk、Stena Performance和Stena Provence三艘船的总价值约为5100 万美元,是继2005 年建造的Stena Paris于7 月出售后,该公司船队中船龄最大的三艘船。

　　近日,总部位于瑞典的船东Concordia Maritime已同意向一个欧洲买家出售三艘产品油轮,分别为“Stena Primorsk”,“Stena Performance ”and “Stena Provence”,三艘船均于2006年建造,65200载重吨。

　　根据Concordia Maritime公司的说法,双方约定的价格远高于2022年中期的市场估值,业界估计实际交易价值达到了6000万美元。

　　Gibson分析称,“10年龄以上油轮的价格涨幅,更是远远超过了预期,其中最大的收益来自15龄的Suezmaxes,今年上涨了令人印象深刻的58.5%;而10年龄的VLCC,价格也是增长了20.5%。”

　　“然而,就二手油轮而言,价格上涨得更快,5年龄的VLCC和Suezmaxes在年初至今分别上涨了17%和23%,反映了与新造船的相对价值。例如,VLCC的新造船订单价格估计为1.2亿美元,而5年龄VLCC的估价为8500万美元,这显示了与价格更高、交货时间更长的新造船相比,直接购买二手VLCC更为经济。”Gibson说。

　　而Concordia Maritime公司刚刚这笔6000 万美元的交易也表明,LR型油轮的交易活动正在增加。

　　“随着油运市场的飙升,二手产品油轮的价格在过往六个月中大幅上涨。按百分比计算,超过10年的吨位涨幅最大。自2022年3月底以来,一艘15年前的MR船(47000载重吨)的基准价格上涨了约70%。二手油轮价格上涨的背后是强劲的油轮运输市场支撑,这是由于俄乌冲突和对船舶的高需求带来的市场红利。“该公司表示。

　　更值得关注的是,新造船和5年龄船舶以及10年和15年老龄船价值之间的增长差异。Gibson资产价值数据显示,新造船VLCC和Suezmax的价值年初至今均增长5%,而在过往12个月中,它们分别增长了17%和13%。这是由造船原材料本钱上升等因素推动的。

　　据业界消息人士表示,这笔交易将使这家成品油轮船东自往年再融资以来剥离的船舶数目增加到9艘。在出售三艘成品油轮后,Concordia Maritime公司的船队将由2009-2011年建造的4艘船组成。

　　Concordia Maritime公司表示,这三艘成品油轮预计将在2022年第四季度交付,并直接产生约3000 万美元的活动资金,公司将用于偿还贷款。