抢跑新赛道 担当氢能产业“领头羊”

“值得一提的是，福田汽车燃料电池产品示范运营已取得阶段性丰富成果，首个示范年度销售962辆，第二年度计划销售1000-1200辆，将在京津冀探索更多中长途示范运营线路，同时立足京津冀，拓展全国市场。”秦志东表示，福田汽车作为商用车龙头企业，将继续积极践行“双碳”战略，与产业链合作伙伴一道，共同构建氢能产业生态，开启新能源和氢能发展新时代，共创绿色、美好物流生活。

当前，天气变热、环境污染倒逼全球能源革命，减碳成为全球共叫。中国交通运输领域碳排放总量占全国碳排放总量10%，空运报价 海运价格，公路交通为主。截至2021年底，我国汽车保有量3.02亿辆，其中商用车占比约11%，商用车年碳排量约5.9亿吨，占比56%，其中，重型和轻型货车占比最高。交通领域尤其是商用车行业实现碳减排意义重大。

氢能及燃料电池行业是国家高新技术产业代表，行业发展关乎国家产业升级和能源转型大计。为了进一步打造全球领先的氢能产业技术创新高地，支撑北京率先实现“碳达峰、碳中和”目标。9月17日，在“2022全球能源转型高层论坛”上，福田汽车以实际行动践行“双碳”战略，开启商用车氢能新纪元。

同时在氢能核心技术突破上，福田汽车已全面把握了国内首辆大功率燃料电池发动机、超大收留量储氢技术、燃料电池整车集成技术、先进聪明物流技术、分频均衡能量治理、极冷环境冷启动和热治理等核心技术，引领我国氢能开发和应用驶进了发展快车道。

十九年潜心发轫 引领我国氢能驶进快车道

作为商用车头部企业，福田汽车长期以来以技术研发为先，不中断积累前沿科技保持核心上风。早在2003年投进新能源领域研发、2006年就已抢先布局氢能源领域，完成国内首个燃料电池客车及卡车公告，经过十九年潜心研发，福田汽车目前已成熟把握氢能源商用车技术，产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，并在全国多地投用。

十九年来，福田汽车在新能源领域创造数个业内“第一”，即2006年国内第一款燃料电池客车公告、2015年国内第一款燃料电池货车公告（8t）、率先研发全球第一辆49吨液氢重卡、全球第一辆240kW燃料电池重卡；并且成功实现了国内首批示范运营-参与北京夏季奥运会示范运营，2012年新一代燃料电池城市客车首次服务于北京公交团体、全球首个批量化订单100辆燃料电池客车，2022年冬残奥会示范（515辆客车）首次规模化应用，全国首批100辆智蓝氢燃料冷躲车交付用户等多个批量化运营项目。

在此基础之下，福田汽车凭借超前战略眼光和布局，以新能源车为跳板，正加速走向世界舞台中心。尤其是在氢燃料商用车方面，福田汽车更是抢跑新赛道，已经成为行业绿色发展的先锋气力。

有数据显示，截至到今年9月，福田汽车已形成丰富的氢燃料商用车产品体系，累计推广1339辆，累计运行里程2000万公里，验证了不同环境下车辆均能良好稳定运行的可能性。

当前，全球已有30个国家和地区发布氢能发展战略，国家“十四五”战略规划更将氢能列进“前沿科技和产业变革领域”。我国氢能产业已进进快速发展期，催化剂、质子膜、碳纸、膜电极、电堆等多项技术难关也已攻破，新一轮燃料电池商用车产业化浪潮正处于规模化前夕。

此外在产业布局上，福田汽车还以北京为发展中心，优先布局整车发展，逐步布局燃料电池系统、氢系统及电堆，在其它核心零部件、产业生态方面开展合资、合作，逐步进步氢能领域核心竞争力，进一步推动了我国氢能产业换挡提速。据悉，在北京市氢能产业规划指导下，福田汽车还将坚持与大兴区氢能产业协同，在昌平区打造氢能产业基地，以整车为牵引，布局五大板块，助力昌平区产业转型升级。

随着国家“双碳”战略的推进，以新能源汽车为代表的零碳产业飞速发展，而作为新能源中最为清洁的能源，氢能产业成为各地追捧的对象，纷纷将之纳进发展规划。

特别是在2022年北京冬奥会上，福田汽车携以客车为代表的新能源全系产品齐上阵，共有1600余辆汽车服务于冬奥会。其中，有1223辆福田欧辉客车为冬奥赛事提供保障工作，包含氢燃料客车515辆，在为本次冬奥会提供保障的氢燃料大客车中占比高达63%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数目最多的纪录。

践行“双碳”战略 开启氢能发展新时代