氢能产业的微风，一直吹拂了很多年。

同时，相较于乘用车，氢能与中重型商用车堪称尽配。一方面，氢燃料电池比锂电池能量密度高、续航里程长，还可增加商用车荷载。另一方面，氢燃料加注时间短，一辆氢燃料电池车能在10-15分钟内完成氢气加注。第三，氢燃料电池的低温适应性强，抗低温能力达到零下40摄氏度，而低温是锂电池的“天敌”，抗低温能力只能到零下20摄氏度，因此氢燃料电池在北方冬季上风明显。近年来，氢燃料商用车能够更好地适应重载荷、长间隔的（重卡、客车及冷链物流）运输需求，已经成为业界共叫。

福田汽车与上下游企业合作，打造氢燃料电池核心价值链的同时，与地方政府协同搭建产业集群的步伐，也正式步进了正轨。在北京市氢能产业规划指导下，福田汽车将在昌平区打造氢能产业基地，以整车为牵引，布局技术创新、整车制造、系统及关键零部件制造、氢能制储运加技术装备、后端应用等五大板块，助力昌平区产业转型升级。

但总的来说，随着国家战略持续深进引导，核心技术不中断突破，集群化发展和多场景示范，商用车行业氢能产业的发展远景非常广阔。

福田汽车由此还创下了氢燃料电池客车最长行驶里程。截至2022年9月，福田汽车累计交付氢燃料客车总运营里程超过2000万公里。