ACI在报告中指出，国际货运 空运价格，在疫情爆发前，亚太地区约有33.8亿航空乘客，占全球91.6亿乘客的37%，称得上是“一骑尽尘”。但现在的情况完全不同，新冠疫情爆发之后，亚太市场成为世界上恢复得最慢的市场之一。亚太地区的领先上风主要是由于中国和日本的强劲需求，就中日现阶段的疫情政策来看，这种领先上风已经不复存在。

　　在ACI的最新猜测中，到2022年底，亚太地区的客运量只会恢复疫前水平的约55%。与此同时，其他地区的恢复率要高得多，约为70%至80%。亚太地区将不太可能继续保持其世界第一航空市场的地位。

　　民航资源网2022年9月21日消息：随着航空业逐渐走出新冠疫情的阴影，航空运输的趋势转变和民航业内部秩序的重新调整是恢复发展的必经之路。根据国际机场协会（ACI）最新的行业报告，一直领先世界的亚太航空市场可能会“跌落神坛”。

　　2020年，亚太地区只运载了15.7亿乘客，交通量下降了53%，但它仍然为36亿的全球航空交通量贡献了44%的份额。2021年，亚太地区有15.0亿人乘飞机旅行，铁路运输 上海空运，与2020年相比又下降了4%，但它仍排第一，占全球46亿乘客的33%。2022年，当世界上其他地区的航空旅行需求正在迅速反弹，亚太地区的复苏速度却保持很低的水平。预计到2022年底，亚太地区的航空交通量将少于欧洲，大致与北美地区相当。

　　ACI亚太区总干事Stefano Baronci评论说：“除非所有国家都保持边界开放以促进旅行自由，否则亚太地区的航空交通将无法完全恢复到2019年的水平。”