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沙特阿美首席执行官：欧洲能源危机计划只是短期方案 -德国海派
海运新闻 | 2022-09-27 09:23
图源：新浪网
太少，太晚了
沙特阿美一直在投资，希看到2027年将沙特的石油产能进步到1300万桶/天，但Amin Nasser警告称，全球对化石燃料的投资仍然“太少、太晚、太短期”。当全球经济复苏时，可以预期需求会进一步反弹，从而很快消除石油市场仅存的微乎其微的少量闲置能力。
有效的全球闲置产能约占全球需求的1.5%，石油库存也很低，但“恐惧因素”仍在阻碍关键的石油和自然气投资，导致长期投资项目“缩水”。
这家全球最大的石油公司一再夸大，西方国家的政府和投资者对可再生能源能够多快替换石油和自然气抱有不切实际的幻想，并指出过往一年能源价格飙升来证实这一点。
能源危机并不意味着天气目标应该改变
Amin Nasser表示，能源危机并不意味着天气目标应该改变，但世界需要一个更可行的能源过渡计划。
沙特阿美一直在努力降低上游碳强度、自然气燃烧和甲烷排放，同时加大力度推进碳捕集技术。
“政策制定者和每一个利益相关方所能提供的最好帮助，就是把全世界团结在一个更可信的新过渡计划四周。”
惠誉：欧盟“暴利税”影响有限
根据欧盟委员会的提议，临时“团结贡献费”(Solidarity Contribution)将针对在欧盟纳税的公司和常设机构的“盈余应税利润”征收，即对在欧洲经营石油、自然气、煤炭和炼油的公司征收“暴利税”。
欧盟成员国可以自由选择自己的税率，国际货运
空运价格，最低税率为33%，并将缴款计算范围限制在欧盟范围内运营。
惠誉估计，欧盟委员会提议的“团结贡献费”对德国Wintershall DEA和意大利埃尼（Eni）影响不大，由于它们的业务主要在欧盟以外。匈牙利MOL团体则已经受到国内暴利税和燃油价格上限的限制，预计影响更为有限。
波兰国营石油公司(PKN Orlen)、西班牙雷普索尔(Repsol)和奥地利OMV的运营资金（FFO）可能受影响最大，其次是道达尔（TotalEnergies）和西班牙石油公司（CEPSA）。然而，估计影响将限于0.3倍，这仍在当前评级的敏感度范围之内，由于这些公司在当前高能源价格环境下产生了非常好的现金流。
来源：航运界网
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2022年09月26日 14时 航运界网
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